Renault 17 Gordini gelb mit schwarzen Zierstreifen - Die Gordini-Saga
Echelle: 1/43ème
Une rayure sur le côté droit du boitier
ACHTUNG: Das erste Bild ist eine computergenerierte Darstellung und entspricht möglicherweise nicht in allen Details dem angebotenen Fahrzeug. Bitte beachten Sie daher die Fotos, die auf diese Darstellung folgen.
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Dieses Renault 17 Gordini Modell im Maßstab 1/43 greift eine der markantesten Silhouetten der 1970er Jahre auf: ein Fastback-Coupé mit klaren Linien, gekleidet in die gelbe Lackierung und die schwarzen Seitenstreifen, die die sportlichen Versionen der Marke mit dem Rautenemblem kennzeichneten. Es richtet sich an Liebhaber französischer Automobile und an alle, die eine Schwäche für die Coupés jener Zeit haben.
Für Sammler nimmt dieses Modell einen besonderen Platz ein. Es vereint zwei sehr geschätzte Welten: die Großserienproduktion, deren typischer Vertreter die Renault 17 war, und die sportliche Veredelung, verkörpert durch den Namen Gordini. In einer Vitrine erzählt es von einer Zeit, in der eine beliebte Limousine zu einem Auto mit Charakter werden konnte, das junge Fahrer ebenso begeisterte wie Motorsportfans.
Die Box weist einen leichten Kratzer auf der rechten Seite auf, der die Präsentation des Modells nicht beeinträchtigt. Der Artikel wird in seinem tatsächlichen Zustand angeboten, damit jeder Käufer ihn in voller Kenntnis der Sachlage schätzen kann.
Die Renault 17 kam 1971 auf den Markt, zu einer Zeit, in der die Marke ihr mittleres Modellprogramm erneuern und eine elegantere Alternative zu Familienlimousinen anbieten wollte. Ihre Gestaltung, anvertraut dem italienischen Stil von Giovanni Michelotti, wich von den runden Formen des Vorjahrzehnts ab. Das Fastback-Profil, die geneigte Heckscheibe und die straffen Linien verliehen ihr das Aussehen eines Coupés, während sie die Vielseitigkeit eines Viersitzers bewahrte.
Die Technik blieb einfach und robust, ganz in der Renault-Tradition. Die Gordini-Version, um 1974 eingeführt, erhielt einen getunten Motor und eine markantere Ausstattung: spezifische Felgen, Seitenstreifen und sportliche Details, die sie zu einem Straßenfahrzeug mit deutlich lebhafterem Charakter als die Basisversionen machten. Sie zielte nicht auf reine Rallye-Leistung, bot aber ein angenehmes Temperament, das auf Landstraßen ebenso geschätzt wurde wie auf Hauptverkehrsachsen.
Kommerziell war die Renault 17 ein großer Erfolg, besonders in Frankreich, wo sie sich als erschwagbares Auto mit Prestige etablierte. Ihre Laufbahn endete Ende der 1970er Jahre, vor der Einführung des Fuego. Heute sind Gordini-Exemplare gesuchte Objekte, und ihre Silhouette zählt weiterhin zu den erkennbarsten Modellen der Renault-Produktion dieser Epoche.
Renault wurde 1899 in Boulogne-Billancourt gegründet, unter der Leitung der Brüder Louis, Marcel und Fernand Renault. Das Unternehmen fiel schnell durch technische Innovationen wie den Wellenantrieb und das Kardangelenk auf, bevor es mit dem 4 CV und später der Dauphine den Markt für Volkswagen im französischen Stil eroberte. Im Laufe des 20. Jahrhunderts wurde es zu einer tragenden Säule der französischen Automobilindustrie und zu einem bedeutenden Akteur im Motorsport.
Der Name Gordini ist untrennbar mit dieser sportlichen Geschichte verbunden. Amédée Gordini, ein Ingenieur und Tuner italienischer Herkunft, entwickelte ab den 1940er Jahren leistungsstarke Motoren für Renn- und Wettbewerbsfahrzeuge. Seine Zusammenarbeit mit Renault Mitte der 1950er Jahre brachte eine Reihe sportlicher Versionen hervor, von der Dauphine Gordini bis zur R8 Gordini, die die Marke bei einem jungen und begeisterten Publikum populär machten.
In den 1970er Jahren führte die Renault 17 Gordini diese Tradition fort. Sie entstand in einer Phase, in der die Marke ihr sportliches Image schärfte, parallel zu ihren Erfolgen im Rallyesport und im Rennsport. Diese Abstammung erklärt die Verbundenheit, die Liebhaber bis heute mit dem Buchstaben G auf einer Motorhaube oder Heckklappe verbinden.
Anfang der 1970er Jahre entdeckte Frankreich eine neue Art, das Auto zu erleben. Familien suchten Komfort, junge Menschen strebten nach mehr Stil, und die Hersteller versuchten, beide Wünsche zugleich zu erfüllen. Die Renault 17 verkörperte diesen Kompromiss perfekt: ein Auto, das vier Personen und ihr Gepäck befördern konnte und dabei die Silhouette eines Coupés bot, die Blicke auf sich zog.
Auf den Straßen jener Zeit fiel die Renault 17 Gordini durch ihre leuchtende Farbe und ihre sportlichen Details auf. Die schwarzen Zierstreifen, die spezifischen Felgen und das insgesamt sportliche Auftreten machten sie zu einem idealen Auto für Fahrer, die auffallen wollten, ohne aus dem Rahmen zu fallen. Sie wurde so zum Symbol einer motorisierten Jugend, in einer Zeit, in der Führerschein und erstes Auto eine echte Emanzipation bedeuteten.
Dieser Erfolg spiegelte auch einen breiteren Wandel wider: den einer Gesellschaft, die ihre persönlichen Vorlieben zunehmend offen lebte, auch bei der Wahl ihres Autos. Das beliebte Coupé wurde zum Objekt der Begierde, zwischen Vernunft und Leidenschaft, und kündigte die großen stilistischen Trends der folgenden Jahrzehnte an.
Heute zeugen diese Exemplare von jener wegweisenden Epoche. Für viele Enthusiasten weckt der Anblick einer restaurierten Renault 17 Gordini die Erinnerung an eine Zeit, in der das Auto zugleich zugänglich und verführerisch sein konnte.
In der Welt der Modellautos findet die Renault 17 Gordini ganz natürlich ihren Platz neben Modellen der Marke mit dem Rautenemblem. Sie ergänzt ideal eine Vitrine mit französischen Sportwagen, Coupés der 1970er Jahre oder Rennfahrzeugen, die die Geschichte von Renault geprägt haben. Wer die Entwicklung der Marke nachvollziehen möchte, findet hier ein interessantes Bindeglied zwischen beliebten Limousinen und radikaleren Sportwagen.
Sammler, die sich für sportliche Varianten oder Modelle der Gordini-Ära interessieren, werden auch in anderen Produktionen aus dieser Zeit passende Stücke finden. Der einheitliche Maßstab 1/43 erleichtert das Gruppieren und ermöglicht eine harmonische Präsentation, vom Serienfahrzeug bis zur getunten Version.
Dieses Modell richtet sich vor allem an Liebhaber französischer Autos, Freunde des Designs der 1970er Jahre und Sammler, die Stücke mit starker Identität suchen. Es wird auch Menschen ansprechen, die diese Autos auf den Straßen ihrer Jugend kennengelernt haben und im Kleinformat ein Stück ihrer Erinnerungen wiederentdecken möchten.
Um Ihre Entdeckungsreise fortzusetzen, entdecken Sie unsere Auswahl an Renault-Modellen, unsere Renault Gordini Modelle und die Modelle im Maßstab 1/43. Coupé-Liebhaber finden außerdem Anregungen in unserer Kollektion Coupé-Modellautos, während Fans der Epoche sich die Modellautos der 1970er Jahre und die Auswahl Klassiker 1950-1979 ansehen können.
MOISSON
9 November 2026
Diese Seite bietet eine beeindruckende Auswahl an Miniaturen. Es ist für jeden Geschmack etwas dabei. Die Lieferzeiten sind schnell und die Produkte sind sehr gut für den Transport geschützt. Die Beziehung ist einfach. Ich kann nur empfehlen.
coutelle jacques
9 November 2026
Wie ich schon sagte, es ist nicht das erste Mal und keine Sorge, macht weiter so
Peter van den H
8 November 2026
Wieder ein wunderschönes Modell, gut verpackt und schnell versendet! Dafür danke ich!
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem echten Auto und dem Modell an. Im Maßstab 1:43 entspricht zum Beispiel jeder Zentimeter des Modells 43 Zentimetern am Originalfahrzeug.
Konkret: Ein Ferrari-Modell in 1:18 ist etwa 25–30 cm lang, in 1:43 dagegen nur rund 10 cm.
Unsere Modellautos gibt es hauptsächlich in den Maßstäben 1:43, 1:24, 1:18 und 1:87 (H0). Der Maßstab ist auf jeder Produktseite angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer das Modell (z. B. ist 1:18 größer als 1:43).
Ja, jedes Modellauto wird grundsätzlich in seiner Schutzverpackung geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihr Modell vor Staub und Stößen.
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, passende Polsterung und Styropor. So kommt Ihr Modellauto sicher bei Ihnen an.
Lagerartikel werden innerhalb von 24–48 Std. verschickt. Rechnen Sie mit 2–3 Werktagen innerhalb Frankreichs (Festland) mit Colissimo bzw. 4–5 Tagen mit Mondial Relay.
Wann ich neuen Bestand bekomme, kann ich leider nicht genau sagen, denn die Ware trifft nur nach und nach ein. Kontaktieren Sie mich gerne, dann sage ich Ihnen Bescheid, sobald das Modell wieder verfügbar ist.