JEAN-PAUL
7 November 2026
Ich bin zufrieden und ich bin ein Propagandist für Ihre Seite geworden
Echelle: 1/43ème
ACHTUNG: Das erste Bild ist eine computergenerierte Darstellung und entspricht möglicherweise nicht in allen Details dem angebotenen Fahrzeug. Bitte beachten Sie daher die Fotos, die auf diese Darstellung folgen.
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Dieses Renault Alpine V6 Europa Cup Miniaturmodell zeigt die weiße, gelbe und schwarze Lackierung der Nummer 51, eine Gestaltung, die ein Rennfahrzeug sofort erkennbar macht. Hergestellt von Norev, wird es in einer rechteckigen Box präsentiert, die praktisch ist, um es vor Staub zu schützen oder einem Automobilfan zu schenken.
Für Liebhaber von Rennmodellen im Maßstab erinnert dieses Modell an eine Zeit, in der französische Sportwagen auf europäischen Rennstrecken dominierten. Es passt natürlich in eine Sammlung von Rennwagen, historischen Marken oder Norev-Produktionen vergangener Jahrzehnte.
In den 1980er Jahren entwickelte die Marke Alpine Coupés und Limousinen mit V6-Motor, die ihr Know-how aus Rallye und Langstreckenrennen fortführten. Dieser V6 stammte aus einer gemeinsam von Renault, Peugeot und Volvo entwickelten Architektur, eine damals seltene industrielle Partnerschaft. Er trieb die Alpine-Gran-Turismos an, insbesondere die GTA-Reihe, die als Basis für radikalere Versionen für Rundstreckenrennen diente.
Technisch zeichnet sich der Alpine V6 durch seinen 2,5-Liter-Turbomotor aus, der in der Straßenversion über 200 PS leistete. Seine Mittelmotor-Heckantrieb-Konfiguration verlangte einen anspruchsvollen Fahrstil, der den Ruf der Marke bei erfahrenen Piloten begründete. Die Karosserie aus Verbundwerkstoffen verringerte das Gewicht und trug zu seinem dynamischen Fahrverhalten bei.
Der kommerzielle Erfolg dieses Modells blieb im Vergleich zu den großen Serien der Marke bescheiden, trug aber dazu bei, das sportliche Image von Alpine zu erhalten. Themenmeisterschaften wie der Europa Cup bringen identische Fahrzeuge und unterschiedliche Teams zusammen, ziehen Enthusiasten an und stärken die Bekanntheit des Modells beim Publikum.
Renault wurde 1899 gegründet und setzte schon früh auf den Motorsport, um die Zuverlässigkeit seiner Motoren zu beweisen. Im Laufe des 20. Jahrhunderts machte sich die Marke im Autorennsport, bei Rallyes und Langstreckenrennen einen Namen, während sie eine Massenmodellpalette entwickelte, die Millionen französischer Familien erreichte. Diese doppelte Identität zwischen Volksautos und Wettbewerb erklärt großenteils die Verbundenheit der Fans mit der Marke.
Alpine wurde 1955 in Dieppe unter der Leitung von Jean Rédélé gegründet, einem Renault-Händler mit großer Leidenschaft für den Motorsport. Er modifizierte zunächst Renault 4CV für Wettbewerbe und entwarf später eigene Chassis und Karosserien. Die Berlinette A110 glänzte bei Rallyes, darunter mehrere Siege bei der Rallye Monte-Carlo, und machte die kleine normannische Marke weit über die Landesgrenzen hinaus bekannt. 1973 übernahm Renault die Kontrolle über das Unternehmen, das zum sportlichen Arm des Herstellers wurde.
Die folgende Zeit war von Erfolgen im Langstreckenrennen geprägt, insbesondere dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1978 mit dem Alpine A442B. Serien- und Rennmodelle kreuzten sich dann regelmäßig, bis die Produktion der Marke 1995 eingestellt wurde. Alpine kehrte später als neue Sportmarke zurück, als Erbe dieser Tradition. Norev hingegen etablierte sich als führender französischer Miniaturhersteller, bekannt für die Präzision seiner Lackierungen und Oberflächen.
Die Geschichte von Alpine beginnt fast zufällig. Jean Rédélé, ein Renault-Verkäufer in einer kleinen Stadt an der normannischen Küste, modifizierte seine eigenen Autos, um sie bei regionalen Rallyes schneller zu machen. Der Name der Marke selbst stammt von der Coupe des Alpes, einer Regelmäßigkeitsprüfung, die seine Anfänge prägte und die er besonders schätzte. Dieser bescheidene, fast handwerkliche Ursprung bleibt einer der Reize der Alpine-Legende.
In einer Zeit, in der Volumenhersteller massiv in den Rennsport investierten, hob sich Alpine durch einen Ansatz ab, der dem unabhängiger Tuner ähnelte. Die Teams fuhren mit begrenzten Mitteln, oft betreut von leidenschaftlichen Mechanikern, und die Piloten waren häufig kundige Amateure. Diese Nähe zwischen Publikum, Fahrern und Werkstätten verlieh der Marke ein zugängliches und sympathisches Image.
Die 1970er und 1980er Jahre sind auch die Zeit, in der der Motorsport zu einem echten Fernsehspektakel wurde. Leuchtende Farben, Startnummern und Sponsoren wurden zu starken Identitätsmerkmalen, die Miniaturhersteller sorgfältig nachbilden. Eine Lackierung wie die dieser Alpine V6 erinnert so an eine Epoche, in der jedes Rennauto auch aus der Ferne sofort erkennbar war.
Heute zeugen diese Modelle von einer Zeit, in der französische Sportwagen eher durch technische Kühnheit als durch die Größe ihrer Mittel bestehen wollten. Für viele Sammler weckt der Anblick dieser Farben im Regal Erinnerungen an Fahrerlager, Rallyes und die ersten Kurven bei Vollgas.
In der Welt der Miniaturen nimmt dieser Alpine V6 Europa Cup einen interessanten Platz ein. Er zeigt die Wettbewerbsseite der Marke, die in Sammlungen oft weniger vertreten ist als die Serienmodelle. Seine geteilte Lackierung und die gut sichtbare Nummer machen ihn zu einem leicht erkennbaren Stück, das sich deutlich von den Straßenfahrzeugen abhebt, die üblicherweise im gleichen Maßstab angeboten werden.
Um Ihre Sammlung zu erweitern, können Sie dieses Modell mit anderen Fahrzeugen derselben Epoche oder desselben Stils kombinieren. Alpine- und Renault-Miniaturen bieten viele Vergleichsmöglichkeiten, während Modelle nach den 24 Stunden von Le Mans die Langstreckengeschichte der Marke ideal ergänzen. Rennsportfans werden außerdem die Auswahl Rennen und Wettbewerb sowie Rennwagen verschiedener Marken schätzen.
Dieses Modell richtet sich vor allem an Sammler, die Rallye- und Rennstreckenfahrzeuge suchen, sowie an Liebhaber der Marke Alpine. Es wird auch Norev-Fans ansprechen, die die Präzision französischer Fertigung schätzen, und Menschen, die den Motorsport der 1980er Jahre über seine ikonischen Farben entdecken. Um diese Epochen weiter zu erkunden, bieten die Auswahl der 1980er Jahre und das gesamte Sortiment an Miniaturen im Maßstab 1/43 viele Ideen, um Ihre Vitrine zu bereichern. Eine Norev-Auswahl ermöglicht außerdem, weitere Produktionen dieses Herstellers zu entdecken.
JEAN-PAUL
7 November 2026
Ich bin zufrieden und ich bin ein Propagandist für Ihre Seite geworden
Jérome BLONDIAUX
7 November 2026
Immer makellose und gepflegte Pakete, große Auswahl an Modellen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis, ohne zu zögern zu empfehlen
alain desmouceaux
6 November 2026
Die Produkte entsprechen den Fotografien. Sie sind sehr gut verpackt. Die Lieferung wird vom Manager genau verfolgt. Ich empfehle diese Seite für Sammler.
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem echten Auto und dem Modell an. Im Maßstab 1:43 entspricht zum Beispiel jeder Zentimeter des Modells 43 Zentimetern am Originalfahrzeug.
Konkret: Ein Ferrari-Modell in 1:18 ist etwa 25–30 cm lang, in 1:43 dagegen nur rund 10 cm.
Unsere Modellautos gibt es hauptsächlich in den Maßstäben 1:43, 1:24, 1:18 und 1:87 (H0). Der Maßstab ist auf jeder Produktseite angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer das Modell (z. B. ist 1:18 größer als 1:43).
Ja, jedes Modellauto wird grundsätzlich in seiner Schutzverpackung geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihr Modell vor Staub und Stößen.
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, passende Polsterung und Styropor. So kommt Ihr Modellauto sicher bei Ihnen an.
Lagerartikel werden innerhalb von 24–48 Std. verschickt. Rechnen Sie mit 2–3 Werktagen innerhalb Frankreichs (Festland) mit Colissimo bzw. 4–5 Tagen mit Mondial Relay.
Wann ich neuen Bestand bekomme, kann ich leider nicht genau sagen, denn die Ware trifft nur nach und nach ein. Kontaktieren Sie mich gerne, dann sage ich Ihnen Bescheid, sobald das Modell wieder verfügbar ist.