1908, circuito de Bolonia. Un niño de 10 años está de pie tras las barreras, con los ojos abiertos y el corazón latiendo con fuerza. En la pista, Felice Nazzaro acelera en su Fiat, aplastando a la competencia. Y este niño, Enzo Ferrari , acaba de recibir una bofetada del destino. En ese preciso instante, sabe lo que quiere hacer con su vida: ser piloto de carreras.

Excepto que nadie imagina que este pequeño italiano testarudo no solo cumplirá su sueño, sino que revolucionará la industria automotriz mundial para siempre . Que creará la marca más legendaria del planeta, descubrirá a los mejores pilotos de la historia y, de paso, inventará la profesión de agente deportivo . Les cuento la historia de un hombre que transformó su pasión infantil en un imperio automovilístico.

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Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari nació el 18 de febrero de 1898 en Módena, en el taller mecánico de su padre, Alfredo. Desde niño, estuvo inmerso en el mundo del automóvil . Mientras otros niños jugaban a las canicas, él desmontaba motores. Llevaba la mecánica en la sangre; corría por sus venas como el aceite de motor.

Pero ese día de 1908 en Bolonia fue diferente. Ver ganar a Nazzaro fue como una revelación divina. Enzo decidió que sería piloto . Punto. Y ya conoces el carácter italiano, cuando se proponen algo...

Pero la vida le iba a dar algunos contratiempos. En 1918, perdió a su padre y a su hermano Alfredo Junior durante la Primera Guerra Mundial. Así que abandonó sus estudios de ingeniería y tuvo que trabajar para mantener la empresa a flote. Empezó como mecánico y luego como probador en CMN. Pero no había olvidado su sueño.

El heroico debut del piloto de Ferrari

¡1919, por fin! Enzo debuta en las carreras del CMN. Y allí, la primera lección del destino : termina noveno en su primera carrera. No es gran cosa, pero no le importa; ha experimentado la adrenalina de la velocidad. Y cuando la experimentas una vez...

Al año siguiente, un golpe de suerte: Alfa Romeo lo fichó . Ya no estamos hablando del mismo nivel, ¿verdad? Alfa Romeo en aquel entonces es Ferrari hoy. El Santo Grial, básicamente. Y nuestro Enzo no va a fingir.

1924, Copa Acerbo en Pescara. Enzo consigue su primera victoria real . Siempre pensé que ese día se dio cuenta de que el chico de Bolonia se había convertido en un piloto de verdad. Aunque a veces, cumplir tus sueños tiene un sabor amargo.

Porque, verán, las carreras de autos en la década de 1920 eran un baño de sangre . La gente moría con frecuencia en los circuitos. Y Enzo vio a sus amigos caer uno tras otro. En 1923, Ugo Sivocci, su compañero de equipo, murió al volante. En 1925, Antonio Ascari murió. Chicos que veía a diario, que comían en su mesa, que reían con él... y que desaparecían de un día para otro.

Lo marca de por vida . Creo que desde ese momento, Enzo comprende que quiere jugar con la muerte, pero no sufrirla. Empieza a pensar que quizás sería más inteligente liderar un equipo en lugar de arriesgarse en el asfalto.

El nacimiento de un visionario

Y ahí es donde el genio de Enzo empieza a brillar. Porque este hombre tiene un ojo infalible para el talento . En 1927, a los 29 años, dejó de competir y tuvo una idea revolucionaria: ¿y si creábamos un equipo que identificara a jóvenes prodigios y los trajera a Alfa Romeo?

Allí, Enzo inventó literalmente la profesión de agente deportivo . Sin saberlo, sentó las bases de lo que existe hoy en día en todos los deportes. Solo que en 1927, nadie pensó en ello. Él sí.

El 1 de diciembre de 1929 nació la Scuderia Ferrari . Oficialmente, era el equipo de carreras de Alfa Romeo. Extraoficialmente, era el laboratorio de Enzo para dar forma al futuro del automóvil.

Y entre sus descubrimientos, se encuentra un tal Tazio Nuvolari . Este hombre, apodado "el Mantuano Volador", es sencillamente el piloto más loco y talentoso de la época. El propio Ferdinand Porsche diría de él que es "el mejor piloto del pasado, presente y futuro". Simplemente eso.

Giuseppe Campari, Achille Varzi, Louis Chiron... todos los grandes nombres pasan por la Scuderia Ferrari . Y Enzo los dirige, los entrena, los impulsa a superarse. Es un genio manipulador que sabe cómo sacar lo mejor de cada piloto.

El caballo encabritado, un regalo de guerra

1931, y aquí les cuento una de mis anécdotas favoritas. En la carrocería de la Scuderia, aparece por primera vez un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo . Ya saben, el logo de Ferrari que todos conocemos.

¿Pero de dónde viene? En 1925, Enzo conoció a la condesa Paolina Baracca. Esta mujer era la madre de Francesco Baracca, un as de la aviación italiano entre 1914 y 1918. Este piloto era un héroe nacional: derribó 34 aviones enemigos antes de morir en el 35.º combate aéreo. Y en su avión de combate, estaba el famoso Cavallino Rampante.

La Condesa le dijo a Enzo: «Póntelo en el coche, te traerá suerte». Y, en efecto, le traerá suerte. Bueno, no solo suerte, pero ya hablaremos de eso.

Bueno, ahora quizás estés pensando: "Pero Bernard, ¿cuándo va a crear Ferrari?". Pues ahí es precisamente donde llegamos al momento más delicado de la historia de Enzo.

La ruptura con Alfa Romeo

1939. Enzo tiene 41 años, más de 10 años de experiencia en Alfa Romeo , y luego... una gran pelea con la gerencia. No conocemos todos los detalles, pero lo cierto es que Enzo está harto de que le digan cómo dirigir su equipo.

¿Y qué hace? Cierra la puerta de golpe . Así sin más. Excepto Alfa Romeo, que no son tontos, le hacen firmar una cláusula de no competencia de 4 años. Traducción: no puedes diseñar tus propios coches antes de 1943.

A pesar de su astucia, Enzo aún crea Auto-Avio Costruzioni en 1940. Oficialmente, fabrican herramientas industriales. Extraoficialmente, lanzan dos coches 815 para tantear el terreno. Pero bueno, se acerca la guerra y hay que sobrevivir .

Durante cuatro años, Enzo ha estado impaciente. Imagino que se le escapaba cada mañana al levantarse. Tenía tantas ideas en la cabeza y no podía llevarlas a cabo...

Y entonces, por fin llega 1947. Enzo tiene 49 años, la edad en la que la mayoría de la gente piensa en la jubilación. Lanza el 125 S, el primer Ferrari. Motor V12, carrocería roja... la leyenda por fin puede comenzar .

Pero aún tengo muchas historias que contarles. Por ejemplo, ¿sabían que Enzo Ferrari hizo llorar de alegría al decir que había matado a su madre? Sí, lo sé, suena raro cuando lo dices así...

El meteórico ascenso de Ferrari

El automóvil fue revolucionario. Cuando Enzo fundó oficialmente Ferrari en 1947, la era de los antiguos Grandes Premios había terminado. Para 1950, existía el Campeonato Mundial de Fórmula 1. ¿Y adivina quién se inscribió el primer año? Exactamente.

Excepto que los comienzos no son fáciles. Frente a los Alfa Romeo y Maserati con experiencia, los Ferrari apenas están aumentando . Pero Enzo no se rinde. Sabe que su momento llegará.

14 de julio de 1951, Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. José Froilán González, piloto argentino al volante de un Ferrari, consigue la primera victoria de la marca en la Fórmula 1. Y entonces, Enzo dice algo que no olvidaremos:

Lloré de alegría, pero mis lágrimas de entusiasmo se mezclaron con otras de tristeza porque pensé que ese día había matado a mi madre.

Su "madre" era Alfa Romeo. El equipo que lo formó, que lo reveló. Y ese día, Ferrari superó oficialmente a su maestro . ¿Se imaginan la emoción?

A partir de entonces, el éxito llegó . Alberto Ascari se proclamó campeón del mundo en 1952 y 1953. Fue el único italiano en haber ganado dos títulos mundiales de Fórmula 1. Y eso fue solo el principio...

Bueno, me gustaría decirles que todo era color de rosa para Enzo, pero la vida aún le deparaba altibajos. Y lo peor de todo iba a ocurrir en 1956 .

El drama que casi lo detiene todo

Enzo tiene un hijo, Alfredo, apodado "Dino". Este niño es su orgullo . Nacido en 1932, apasionado por la mecánica como su padre, está destinado a tomar las riendas del imperio Ferrari. Enzo le enseña todo, lo entrena y lo convierte en su heredero espiritual.

Y Dino está trabajando en un proyecto revolucionario: un motor V6 que revolucionará el mundo . A sus 24 años, este chico ya posee una extraordinaria visión de la ingeniería.

Excepto que la distrofia muscular es implacable. En 1956, Dino murió a los 24 años. Imaginen a Enzo en ese momento. Perdió a su hijo, a su sucesor, su futuro, todo de golpe.

Creo que Enzo casi lo dejó todo . Cuarenta años de pasión, sacrificios, victorias... ¿para qué al final? Pero ahí es donde se ve la grandeza de su personaje. Decidió continuar, especialmente para terminar el motor V6 que Dino estaba desarrollando .

Este motor daría origen a toda la gama Dino . Estos sublimes coches llevan el nombre de su difunto hijo. Fue su forma de mantenerlo vivo para siempre.

Y luego hay un secreto que Enzo ha guardado desde 1945. Con su amante Lina Lardi, tuvo un segundo hijo: Piero. Pero en Italia, el divorcio estaba prohibido antes de 1970, así que la existencia de Piero permaneció en secreto hasta 1978 , cuando falleció Laura, la esposa de Enzo.

Piero Lardi Ferrari... hoy es vicepresidente de Ferrari y posee el 10% del capital. El heredero oculto que asegura la continuidad .

La alianza con Fiat: un matrimonio de conveniencia

La década de 1960 fue la época más difícil para Ferrari . Construir coches de competición y de prestigio costaba una fortuna. Y, frente a los enormes fabricantes estadounidenses y alemanes, que contaban con recursos colosales, Enzo se vio en apuros financieros .

En 1969, tomó una decisión crucial : vendió el 50% de su capital a Fiat. Pero ojo, no fue así de cualquier manera. Enzo conservó el control total de la división de carreras y la dirección técnica. Fiat aportó el dinero, Ferrari se quedó con el alma .

Es una estrategia inteligente. Con este dinero, Ferrari puede competir con cualquiera , conservando su esencia deportiva. Y, de hecho, los resultados están a la vista.

Pero volvamos a los coches clásicos, porque eso es lo que me fascina. Estos Ferraris de los años 50 y 70 son arte rodante . Líneas perfectas, motores que cantan... ¿Y saben qué? Tengo algunas joyas de esa época en mi sitio web BernardMiniatures.fr .

Porque coleccionar Ferraris en miniatura es como poseer la historia del automóvil . Tengo modelos a escala 1/43 que reproducen fielmente estas leyendas: 250 GT, Daytona, Dino... Piezas únicas, a menudo limitadas a uno o dos ejemplares en stock.

El envío es gratuito en Francia a partir de 75 € , y siempre me aseguro de envolver bien estos pequeños tesoros con plástico de burbujas. Porque, oye, un Ferrari en miniatura que se rompe, incluso a escala 1/43, es desgarrador .

Echa un vistazo a bernardminiatures.fr, verás que tengo algo para hacer soñar a todos los entusiastas de los automóviles italianos .

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Bueno, pero volvamos a nuestro Enzo. Porque entre 1950 y 1988, este hombre acumularía un historial descomunal .

Un disco legendario

30 títulos mundiales bajo su liderazgo. ¿Te lo puedes creer? 9 títulos de pilotos y 8 de constructores en Fórmula 1, además de 13 en el campeonato de resistencia. Cifras impresionantes .

Y los pilotos que pasaron a Ferrari... John Surtees, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Jody Scheckter... Todas leyendas que han hecho historia .

Pero lo que más me fascina de Enzo es su capacidad para manipular positivamente a sus ingenieros . Este tipo tenía un ojo casi infalible para detectar el talento. Y antes de que se agotara su potencial, sacaba a otros, listos para tomar el relevo.

Una máquina de crear genios , en eso se había convertido Enzo Ferrari.

El legado eterno del Comendador

14 de agosto de 1988. Enzo Ferrari falleció en Módena a los 90 años. Apodado "il Commendatore" o "il Drake", dejó mucho más que una marca de automóviles.

Creó un mito, una leyenda, un sueño . ¿Cuántos niños hoy sueñan con tener un Ferrari en su garaje? ¿Cuántos ingenieros se entregan en cuerpo y alma a trabajar en Maranello?

Enzo Ferrari convirtió su pasión infantil en una religión mundial . Este niño de Módena, que soñaba con conducir mientras veía las carreras, creó el imperio automovilístico más prestigioso del planeta.

¿Y saben qué? La historia continúa . Incluso hoy, Ferrari domina la Fórmula 1, produce autos de ensueño e inspira las fantasías de millones de entusiastas.

Porque en el fondo, Enzo Ferrari nos ha enseñado algo esencial : cuando tienes una pasión que te consume, cuando te niegas a hacer concesiones, cuando buscas la excelencia absoluta... puedes mover montañas.

Este piloto convertido en fabricante nos demostró que con talento, determinación y una buena dosis de locura italiana , se puede transformar un sueño de infancia en una leyenda eterna.

Y eso, francamente, inspira respeto .