Edsel Miniature Cars - Colección de maquetas en stock

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Illustration Voitures Rétros Vintage France
El nombre secreto que casi reemplazó a Edsel

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¿Sabías qué? Anécdotas y curiosidades sobre nuestras miniaturas

¿Por qué la marca Edsel se considera uno de los mayores fracasos de la industria automotriz?

Lanzado por Ford en 1957, el Edsel estaba destinado a revolucionar el mercado automovilístico estadounidense. Sin embargo, su controvertido diseño, en particular su parrilla ovalada, apodada «collar de caballo», y su elevado precio lo llevaron a un rotundo fracaso comercial. La marca se discontinuó en 1960 tras solo tres años, lo que le costó a Ford el equivalente a 2000 millones de dólares actuales.

¿Qué tiene de especial el sistema de transmisión Teletouch de Edsel?

Edsel ofreció un revolucionario sistema de transmisión automática llamado Teletouch, que incorporaba botones de selección de marchas en el centro del volante. Este sistema futurista permitía cambiar de marcha con solo tocar el pulgar, pero resultó poco fiable y confuso para los conductores acostumbrados a las palancas tradicionales.

¿Cuántos modelos Edsel se produjeron en total?

Durante sus tres años de existencia (1958-1960), Ford produjo tan solo 118.287 Edsels en total, muy por debajo de las 200.000 unidades anuales previstas. Esta baja producción explica la rareza y el valor de las miniaturas auténticas de Edsel en la actualidad, especialmente codiciadas por los coleccionistas.

¿Cuál era el eslogan publicitario de Edsel y qué significaba?

El eslogan principal de Edsel era «El coche verdaderamente diferente». Ford quería posicionar a Edsel como una marca premium entre Mercury y Lincoln, con innovaciones tecnológicas y un diseño único. Irónicamente, fue precisamente esta «diferencia» la que desalentó a los consumidores estadounidenses de la época.

¿De dónde surgió el nombre “Edsel” y por qué fue criticada esta elección?

Edsel toma su nombre de Edsel Ford, hijo del fundador Henry Ford y padre de Henry Ford II. Sin embargo, la familia Ford se mostró inicialmente reticente a usar este nombre para un coche. Estudios de mercado incluso sugirieron otros nombres, pero Henry Ford II finalmente impuso el nombre de su padre, una decisión que a menudo se considera uno de los errores de marketing de la época.