Coche miniatura Studebaker

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Illustration Voitures Rétros Vintage France
El día que Raymond Loewy casi arruinó Studebaker

Reciba por correo electrónico la historia poco conocida de esta marca de automóviles estadounidense que ha dejado su huella en la industria durante más de un siglo.

¿Sabías qué? Anécdotas y curiosidades sobre nuestras miniaturas

¿Por qué Studebaker fue una de las marcas de automóviles más innovadoras de la década de 1950?

Studebaker era reconocido por sus diseños vanguardistas, en particular gracias al trabajo de Raymond Loewy. La marca introdujo elementos de estilo revolucionarios, como faros delanteros montados en los guardabarros y líneas aerodinámicas que influyeron en la industria automotriz durante décadas.

¿Qué tiene de especial el Studebaker Avanti lanzado en 1962?

El Avanti fue revolucionario con su carrocería de fibra de vidrio y su diseño futurista sin la parrilla tradicional. También fue uno de los coches de producción más rápidos de su época, capaz de superar los 270 km/h (170 mph), y estableció varios récords de velocidad en el circuito de Bonneville.

¿Por qué los Studebakers son tan buscados hoy en día por los coleccionistas?

Los Studebaker son apreciados por su relativa rareza y diseño único, que los distingue de otros fabricantes estadounidenses de la época. Desde que la marca cesó su producción en 1966, estos coches representan un capítulo importante, aunque poco conocido, en la historia automotriz estadounidense, lo que los convierte en piezas de colección muy codiciadas.

¿Cuál fue el eslogan publicitario icónico de Studebaker en la década de 1950?

Studebaker utilizó el eslogan «El primero, con diferencia, en un coche de posguerra», destacando su diseño moderno e innovador en comparación con la competencia. Este lema reflejaba a la perfección el espíritu vanguardista de la marca en aquel entonces.

¿Cuál fue la conexión de Studebaker con la industria del transporte anterior al automóvil?

Antes de fabricar automóviles, Studebaker había sido uno de los mayores fabricantes de carros y carruajes tirados por caballos en Estados Unidos desde 1852. Esta experiencia en la construcción de vehículos de transporte les dio una ventaja cuando dirigieron su atención a los automóviles a principios del siglo XX.