Lamborghini Miniatura - Colección Oficial en Stock

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Illustration Voitures Rétros Vintage France
El accidente de Ferruccio que cambió el automóvil

Recibe por correo electrónico la historia poco conocida que inspiró la creación de estos autos de carreras italianos y transformó una disputa en una leyenda automotriz.

¿Sabías qué? Anécdotas y curiosidades sobre nuestras miniaturas

¿Por qué Lamborghini utiliza un toro como logotipo?

El fundador, Ferruccio Lamborghini, nació bajo el signo astrológico de Tauro. También le apasionaba la cría de toros de lidia en su propiedad. Por eso, la mayoría de los modelos Lamborghini llevan el nombre de toros famosos como Miura, Gallardo o Huracán.

¿Cuál es el origen de la rivalidad entre Lamborghini y Ferrari?

Ferruccio Lamborghini tuvo varios Ferrari, pero no estaba satisfecho con sus embragues. Cuando se quejó con Enzo Ferrari, este le respondió que debería centrarse en sus tractores en lugar de criticar sus coches. Molesto, Lamborghini decidió crear su propia marca de deportivos en 1963.

¿Qué hace que el Lamborghini Countach sea tan icónico?

El Countach (1974-1990) revolucionó el diseño automotriz con sus líneas angulares y puertas de ala de gaviota. Su nombre proviene de una exclamación piamontesa que significa «increíble». Estableció el lenguaje de diseño de Lamborghini y sigue siendo uno de los superdeportivos más reconocibles del mundo.

¿Cuántos Lamborghini Veneno se fabricaron?

Solo se fabricaron 14 Venenos: cuatro cupés (incluido uno para el Museo Lamborghini) y nueve roadsters. Vendido por 4 millones de euros tras su lanzamiento en 2013, celebró el 50.º aniversario de la marca y sigue siendo uno de los Lamborghinis más raros y caros jamás fabricados.

¿Por qué algunos Lamborghinis tienen transmisión manual mientras que otros tienen automática?

Lamborghini ha preferido durante mucho tiempo las transmisiones manuales para una experiencia de conducción pura. Pero desde la década del 2000, la marca ha adoptado gradualmente transmisiones automáticas de doble embrague (como la ISR), que ofrecen cambios de marcha más rápidos, esenciales para el rendimiento en circuito moderno.