1955, Turín. Un chico de 17 años dibuja coches en un rincón de una exposición estudiantil. Nadie se fija en sus dibujos, salvo un chico. Ese chico es Dante Giacosa, director técnico de Fiat. Y el chico que dibuja es Giorgetto Giugiaro. En ese momento, ninguno de los dos sospecha que acaban de lanzar lo que quizás se convierta en la carrera más exitosa del diseño automotriz mundial.

Porque Giugiaro no es solo un diseñador. Es quien diseñó tu Golf, tu DeLorean de Regreso al Futuro y probablemente la mitad de los autos con los que siempre has soñado. Diseñador del Siglo en 1999, nada menos. Más de 60 millones de autos vendidos gracias a sus creaciones. Les contaré la historia de un hombre que literalmente rediseñó el automóvil moderno, trazo a trazo.

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Las primeras líneas de un genio

Garessio, 1938. Giorgetto nació en una familia de artistas, y desde niño tenía un don para el dibujo. ¿Pero los coches? Francamente, no le interesaban tanto. Fue su profesor quien le metió la idea en la cabeza: «Mi pequeño Giorgetto, con tu talento, la industria automovilística te pagará muy bien». ¿Y sabes qué? El profesor no se equivocaba.

Así que cuando Dante Giacosa se topó con sus dibujos en la exposición de 1955, no lo dudó ni un segundo. Llevó al chico directamente a Fiat. Diecisiete años, y ya había sido descubierto por uno de los peces gordos de la industria automovilística italiana. No sé ustedes, pero a los 17, yo ni siquiera sabía dibujar bien un monigote.

En Fiat, Giugiaro aprendió lo básico, pero pronto se dio cuenta de que, para triunfar, tenía que buscar en otros lugares. Y "en otros lugares", en la Italia de los años 60, significaba los legendarios carroceros.

La Escuela Bertone: cuando el talento explota

1959. Giugiaro llega a Bertone y se abre ante él un mundo completamente nuevo. Nuccio Bertone, el jefe, lo vio en el Salón del Automóvil de Turín del 58. El tipo miró sus bocetos y ¡zas!, lo contrató al instante. A los 21 años —sí, 21—, Giugiaro se convirtió en jefe de estilo de Bertone, reemplazando nada menos que a Franco Scaglione.

¿Su primera creación? El Gordon Keeble GT de 1960. Bueno, con solo 99 unidades producidas, no es precisamente un éxito comercial, pero en cuanto a estilo... Ya es puro Giugiaro. Líneas puras, elegancia natural, ese toque que te hace girarte cuando pasa el coche.

En Bertone, creará cosas increíbles: el Aston Martin DB4 GT Jet Concept, el Ferrari 250 GT Concept... Coches que aún hacen agua la boca a los coleccionistas. Pero hay un problema: hay otro diseñador en Bertone que está empezando a hacerse un nombre. Un tal Marcello Gandini. Y la convivencia entre dos genios, bueno, no siempre es fácil.

La mudanza a Ghia: el arte de la transición

1965. Giugiaro siente que las cosas empiezan a agobiarlo en Bertone. Gandini y él son como tener dos virtuosos del piano en la misma orquesta: eso crea tensión. Así que hace las maletas y se une a Ghia.

Allí, perfeccionó su estilo y experimentó. Sus creaciones se volvieron cada vez más angulares, cada vez más... ¿cómo decirlo?... revolucionarias. Atrás quedaron las suaves curvas de los años 60, sustituidas por algo más geométrico, más preciso. Fue entonces cuando Giugiaro desarrolló lo que se convertiría en su estilo característico: la era del "papel plegado".

Pero bueno, Giugiaro es un emprendedor de corazón. Trabajar para otros está bien, pero tener tu propia empresa es mejor.

1968: el nacimiento de Italdesign

1968, un año revolucionario donde los haya. Mientras los estudiantes celebraban Mayo del 68 en Francia, Giugiaro impulsó su propia revolución al fundar Italdesign junto al ingeniero Aldo Mantovani. ¿La idea? Ser completamente independiente y poder trabajar con todos los fabricantes del mundo.

Y, francamente, la apuesta rindió un resultado que superó todas las expectativas. En casi 50 años al frente de Italdesign, la empresa desarrollaría más de 100 prototipos y 300 coches de producción. ¡Más de 60 millones de unidades vendidas, solo eso! Es decir, hay países enteros con una población menor que la cantidad de coches diseñados por Giugiaro en circulación en todo el mundo.

¿Y la guinda del pastel? Giugiaro afirma haber trabajado para todos los grandes fabricantes... excepto Honda. ¿Te imaginas su currículum?

Los coches se convierten en la pasión de un coleccionista

Hablemos de pasión. Porque estos coches creados por Giugiaro son mucho más que utilitarios: se han convertido en piezas de colección, obras de arte rodantes. ¿Y saben qué? Esta pasión por los coches clásicos me supera.

Precisamente por eso creé BernardMiniatures.fr. Porque tener un Golf Mk1 a escala 1/43 en las manos es como redescubrir esa era revolucionaria del diseño automotriz. Tengo más de 1500 miniaturas en stock, la mayoría a escala 1/43, y, por supuesto, algunas maravillas diseñadas por Giugiaro. No soy un sitio web grande, así que a menudo solo tengo una o dos piezas de cada modelo, pero eso también forma parte del encanto.

Tienes Golfs de primera generación, DeLoreans, por supuesto, algunos Lotus Esprit... Coches que cuentan la historia del diseño automotriz moderno. El envío es gratuito para pedidos superiores a 75 € en Francia, y me encargo de empaquetarlo todo con esmero, porque estas pequeñas maravillas merecen respeto.

Si te apetece, echa un vistazo a bernardminiatures.fr y verás que tengo algunas joyas firmadas por Giugiaro que realmente merecen la pena.

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Los años dorados: cuando Giugiaro revolucionó la industria del automóvil

Hablemos ahora de los años 1973-1976. Esos cuatro años fueron probablemente el período más alocado en la historia del diseño automotriz. Giugiaro lanzó el Alfa Romeo GTV y el Alfasud Sprint, el Volkswagen Golf, el Passat y el Scirocco, y el Maserati Quattroporte, uno tras otro.

¿Puedes creerlo? Básicamente, en cuatro años, este hombre redefinió el automóvil moderno. Y el Golf... ¡ah, el Golf! Giugiaro lo considera "el auto más importante de mi carrera". Y tiene razón, porque este pequeño auto alemán revolucionará el concepto del auto compacto.

Por cierto, una anécdota interesante: en 1972, un becario de 25 años pasó dos meses de verano en Italdesign para aprender diseño. Este becario era Ferdinand Piëch. Y cuando vio los bocetos del futuro Golf, dijo: «Será un fracaso, es demasiado avanzado para su época».

Años más tarde, cuando el Golf se había convertido en uno de los mayores éxitos de la industria automotriz mundial, Giugiaro le preguntó a Piëch por qué había dicho eso. Piëch respondió: «Me pareció demasiado avanzado para su época». ¿Lo curioso? Este mismo Piëch se convertiría en el director de Volkswagen y finalmente compraría Italdesign en 2010. El que aprende se convierte en maestro, como dicen.

El DeLorean: cuando el diseño se encuentra con la leyenda

Y luego está el DeLorean. ¡Ah, el DMC-12! Si Giugiaro es tan conocido hoy en día, es en gran parte gracias a este coche. No necesariamente por sus cualidades mecánicas —siendo sinceros, no fue su mayor logro en ese aspecto—, sino por su diseño absolutamente futurista.

Puertas de mariposa, líneas de ciencia ficción, una estética que desafía el tiempo... Y cuando se estrenó "Regreso al Futuro" en 1985, el DeLorean se convirtió instantáneamente en una leyenda. Giugiaro había creado una máquina del tiempo, tanto literal como figurativamente.

Siempre pensé que ese era el genio de Giugiaro: crear coches que resisten el paso del tiempo sin envejecer. Fíjense en el Golf de primera generación hoy; sigue luciendo increíble. El DeLorean también. Es atemporal.

Un diseñador versátil: mucho más que automóviles

Pero Giugiaro no solo se dedica a coches. Tiene una mente creativa que desborda por doquier. Diseña cámaras para Nikon, relojes para Seiko, muebles de oficina... Y, ¡qué sorpresa!: ¡Hasta ha creado un nuevo tipo de pasta! Se llama "Marille".

Diseñó el órgano de la Catedral de Lausana (7.000 tubos, nada menos), televisores para Sony, botellas para Shiseido e incluso pistolas para Beretta. Francamente, no conozco muchos diseñadores capaces de pasar de un DeLorean a un frasco de perfume y mantener el mismo nivel de excelencia.

Y en 2006, diseñó el Atrio para los Juegos Olímpicos de Invierno de Turín. Tiene 68 años y sigue diseñando cosas revolucionarias. Respeto.

Evolución estilística: de lo curvo a lo angular

Lo que me fascina de Giugiaro es su capacidad para evolucionar con el tiempo, manteniendo su identidad. En los años 60, sus coches eran curvos, fluidos y muy italianos. A partir de finales de los 60, desarrolló gradualmente este estilo angular que culminaría en los años 70 y 80.

La era del "papel plegado", como se la llama. Líneas limpias, geométricas, casi arquitectónicas. El Lotus Esprit es el ejemplo perfecto: parece sacado de una película de ciencia ficción de los 70. ¡Y eso es exactamente lo que pretendía ser!

Luego, en la década de 1990, se produjo un nuevo cambio: Giugiaro regresó a formas más orgánicas y fluidas. Se adaptó, evolucionó, pero su estilo siempre fue reconocible. Esa es la señal de un gran diseñador.

El Panda: El Arte del Minimalismo

Y luego está el Fiat Panda de 1980. Giugiaro presenta algo completamente diferente. Compara su creación con "unos vaqueros": sencillo, funcional, sin florituras. Es, en cierto modo, el anti-DeLorean.

¿Pero saben qué? Ese podría ser su mayor genio: ser capaz de crear un coche de lujo futurista y un coche urbano ultrapráctico con la misma excelencia. El Panda es minimalismo puro y sin complejos, y en ese sentido es magnífico.

Transmisión familiar: cuando el arte se transmite

La historia de Giugiaro también es familiar. Su hijo Fabrizio nació en 1965, durante el Salón del Automóvil de Ginebra, justo cuando Bertone presentaba el Fiat 850 Spider de su padre. Desde su nacimiento, ¡el niño estuvo inmerso en los coches!

Y el destino quiso que Fabrizio siguiera los pasos de su padre. En 2015, tras la venta de Italdesign a Volkswagen, padre e hijo fundaron juntos GFG Style. Dos generaciones de Giugiaro que siguen dando forma al automóvil moderno.

Me parece hermosa esta transmisión de conocimientos. Es raro ver una pasión transmitida de padres a hijos con tanta naturalidad en este campo.

La anécdota coreana: cuando la discreción esconde una revolución

Les contaré una historia que me encanta. A principios de los 70, representantes de Hyundai llegaron a casa de Giugiaro. En aquel entonces, Hyundai no era precisamente lo que se podría llamar una marca de referencia mundial en el sector automovilístico. Le pidieron a Giugiaro que diseñara un coche para ellos, pero con una instrucción muy específica: «Haz algo conservador, no demasiado revolucionario».

El resultado: el Hyundai Pony. Un coche aparentemente común y corriente, casi aburrido. ¡Solo que este coche "común" en realidad marcaría el inicio de la era moderna de la industria automotriz coreana! A veces, las revoluciones se esconden tras apariencias engañosas.

Y hoy, cuando vemos en qué se ha convertido Hyundai, nos decimos que Giugiaro tenía razón: a veces hay que saber ser discreto para prepararse para el futuro.

El legado de un genio: 60 millones de coches y una revolución estética

Así que aquí llegamos al final de esta extraordinaria historia. Giorgetto Giugiaro no es un diseñador de coches cualquiera. Es quien rediseñó la forma en que diseñamos coches.

Antes de él, un coche era o lujoso y burgués, o popular y feo. Demostró que se podía crear algo hermoso para todos. El Golf es precisamente eso: un coche popular con un diseño de lujo.

Más de 60 millones de coches vendidos basados en sus creaciones es una cifra impresionante. Eso significa que es muy probable que hayas conducido un coche diseñado por Giugiaro sin siquiera saberlo. Tu Golf, tu Passat, tu Scirocco... Es Giugiaro.

¿Y lo mejor? A sus 86 años, él y su hijo Fabrizio siguen en plena forma. GFG Style sigue lanzando prototipos que causan sensación. El maestro aún no ha dicho su última palabra.

La eternidad del diseño

Lo que más me fascina de Giugiaro es su capacidad para crear lo atemporal. Sus coches de los años 70 aún lucen modernos. Esa es la señal de un verdadero genio: sobrevivir al paso del tiempo sin envejecer.

Y cuando veo mis miniaturas de Golf o DeLorean de primera generación en las estanterías, me digo que Giugiaro hizo algo único: transformó el coche de un simple objeto utilitario en una obra de arte. Coches que queremos coleccionar, conservar y transmitir.

Giorgetto Giugiaro, Diseñador del Siglo. El título es bien merecido. Y la historia está lejos de terminar.