Es julio de 1967, y en las calles de París, un Peugeot J7 blanco con una luz azul intermitente avanza a toda velocidad entre el tráfico. Detrás, un hombre lucha contra la muerte. El vehículo avanza con una determinación que no se parecía a las ambulancias de antes de la guerra: esas viejas y destartaladas furgonetas que zarandeaban a los heridos como si fueran sacos de patatas. No, esta vez es diferente. Este J7 es la primera ambulancia de reanimación del Cuerpo de Bomberos de París, la AR1, y revolucionará el mundo de los servicios médicos de emergencia.
{diapositivas}
Pero esta revolución no ocurrió de la noche a la mañana. Comenzó 20 años antes , en total secreto, mientras Europa aún ardía. Y tiene un nombre: Pierre Franchiset. Este hombre, ingeniero de carrocería de Citroën, diseñaba en secreto lo que se convertiría en el vehículo más versátil de la historia de Francia : el legendario Citroën Tipo H.
El secreto de Pierre Franchiset: Cuando salvar vidas se convierte en una obsesión
Debo confesar algo: la historia del Type H me fascina porque empieza como una película de espías. Es plena Segunda Guerra Mundial, los alemanes ocupan Francia y han prohibido formalmente el desarrollo de nuevos modelos de coches. Pero a Pierre Franchiset, ese alsaciano testarudo, le traen sin cuidado las prohibiciones. En su oficina de Citroën, traza en secreto los planos de lo que se convertirá en una revolución sobre ruedas.
Imagínese la escena: sin combustible para pruebas, sin materias primas y, sobre todo, con la prohibición absoluta de desarrollar cualquier cosa. Pero Franchiset tiene una visión. Quiere crear un vehículo utilitario revolucionario con una estructura monocasco autoportante, una locura en una época en la que todas las furgonetas aún usaban chasis separados como los de Peugeot.
¿Y saben qué? Encontró su inspiración en el cielo . Los aviones Junkers alemanes, incluyendo el famoso Ju 52 trimotor, llevaban usando esta carrocería corrugada desde la Primera Guerra Mundial. Franchiset observó estos aviones y pensó: "¿Y si aplicamos esto a una furgoneta?". El resultado: la distintiva chapa corrugada que haría famoso al Tipo H. Más rígido, más ligero, más económico. Pierre era un genio.
Explora nuestra selección de más de 1500 modelos. Explora nuestras diversas categorías: coches franceses, coches extranjeros, coches deportivos y de competición, vehículos profesionales y por época.
1947: El nacimiento de una leyenda
Cuando finalmente salió el primer prototipo en 1947, fue un golpe de efecto monumental . El Tipo H lo revolucionó todo: estructura monocasco, puerta lateral corredera de serie (una innovación poco común en aquel entonces) y, sobre todo, una modularidad increíble. Este vehículo podía hacerlo todo: transportar mercancías, ser vehículo policial, camión de bomberos y, por supuesto, ambulancia.
Pero lo más increíble es que Franchiset no solo creó un vehículo. Inventó el antecesor de todos los vehículos de emergencia modernos . Porque esta puerta corrediza cambiaría la vida de los equipos médicos. Se acabaron las contorsiones para introducir una camilla, las dificultades para acceder al paciente. Todo se volvió fluido, rápido y eficiente.
