Otoño de 1952, París. Un policía con uniforme azul marino sale apresuradamente de su Renault 4CV blanco y negro , pero en lugar de entrar por la puerta como todos los demás, se cuela por una muesca en la chapa . Los transeúntes se detienen, intrigados por este extraño coche con aspecto de urraca. Aún no lo saben, pero acaban de presenciar una pequeña revolución: el nacimiento del primer auténtico coche de policía francés .
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Ese día marcó el comienzo de una epopeya de 70 años que transformaría nuestras carreteras francesas. Porque antes, como era de esperar, los agentes del orden se desplazaban en bicicleta o en grandes y poco prácticos autocares. Pero este pequeño 4CV "Pie", como pronto se le llamaría, revolucionaría la forma en que mantenemos el orden en nuestras carreteras. Y créanme, la historia que siguió está llena de giros inesperados, innovaciones completamente disparatadas y algunos fallos importantes.
Los orígenes: Cuando Georges Clemenceau motorizó Francia
Para comprender esta revolución, necesitamos retroceder un poco en el tiempo. Georges Clemenceau , entonces ministro de Guerra —sí, el mismo Clemenceau que todos conocemos— tuvo una idea que cambiaría las reglas del juego. Fue justo después de la Primera Guerra Mundial, y este hombre había visto pasar toneladas de vehículos militares estadounidenses por suelo francés.
Y entonces Clemenceau se dijo: « ¿Y si usáramos estos excedentes para equipar a nuestros gendarmes? ». Eso fue exactamente lo que hizo. Un coche por departamento, una motocicleta por cantón : ese era el plan. Me pareció brillante porque en aquel momento nadie imaginaba el impacto que tendría. Los gendarmes pasaron de caballos y bicicletas a automóviles de verdad, de golpe.
Pero bueno, todavía estamos muy lejos de los coches diseñados específicamente para la policía. Aquí, tomamos lo que tenemos a mano, lo repintamos de azul o negro, y ¡listo!, ahí tienes tu patrulla. Funciona, pero es casera .
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