Otoño de 1952, París. Un policía con uniforme azul marino sale apresuradamente de su Renault 4CV blanco y negro , pero en lugar de entrar por la puerta como todos los demás, se cuela por una muesca en la chapa . Los transeúntes se detienen, intrigados por este extraño coche con aspecto de urraca. Aún no lo saben, pero acaban de presenciar una pequeña revolución: el nacimiento del primer auténtico coche de policía francés .
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Ese día marcó el comienzo de una epopeya de 70 años que transformaría nuestras carreteras francesas. Porque antes, como era de esperar, los agentes del orden se desplazaban en bicicleta o en grandes y poco prácticos autocares. Pero este pequeño 4CV "Pie", como pronto se le llamaría, revolucionaría la forma en que mantenemos el orden en nuestras carreteras. Y créanme, la historia que siguió está llena de giros inesperados, innovaciones completamente disparatadas y algunos fallos importantes.
Los orígenes: Cuando Georges Clemenceau motorizó Francia
Para comprender esta revolución, necesitamos retroceder un poco en el tiempo. Georges Clemenceau , entonces ministro de Guerra —sí, el mismo Clemenceau que todos conocemos— tuvo una idea que cambiaría las reglas del juego. Fue justo después de la Primera Guerra Mundial, y este hombre había visto pasar toneladas de vehículos militares estadounidenses por suelo francés.
Y entonces Clemenceau se dijo: « ¿Y si usáramos estos excedentes para equipar a nuestros gendarmes? ». Eso fue exactamente lo que hizo. Un coche por departamento, una motocicleta por cantón : ese era el plan. Me pareció brillante porque en aquel momento nadie imaginaba el impacto que tendría. Los gendarmes pasaron de caballos y bicicletas a automóviles de verdad, de golpe.
Pero bueno, todavía estamos muy lejos de los coches diseñados específicamente para la policía. Aquí, tomamos lo que tenemos a mano, lo repintamos de azul o negro, y ¡listo!, ahí tienes tu patrulla. Funciona, pero es casera .
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1952: La revolución del 4CV "Pie"
Y entonces llegó 1952, y todo cambió . La policía francesa decidió que necesitaba coches de policía de verdad, no solo coches civiles repintados. Pusieron la mira en el Renault 4CV , ya saben, ese pequeño coche redondo que estaba de moda en aquel entonces.
La intervención de la empresa Currus
Pero lo interesante es que la policía no hace las cosas a medias. Contactan a la empresa Currus y les dicen: « Oigan, necesitamos que nuestros agentes puedan salir del coche rápidamente para realizar arrestos y también que puedan asomarse por la ventanilla para hacer señales a los conductores ».
¿Y saben qué hace Currus? Literalmente cortan puertas . Crean estas famosas "puertas con cortes" que permiten a los policías escabullirse en dos segundos. Es un bricolaje ingenioso, pero bricolaje al fin y al cabo.
¿El resultado? Un pequeño 4CV blanco y negro con puertas perforadas que parecía una urraca. El apodo se le quedó de inmediato, y el "4CV Pie" se convirtió en el coche predilecto de las carreteras francesas.
Pero espera, porque la historia no termina ahí, e incluso va a dar un giro completamente inesperado...
El choque con Renault
Imaginen las caras de los ingenieros de Renault al descubrir que alguien había saboteado sus hermosos 4CV cortándoles las puertas. En 1956, cuatro años después del inicio de esta colaboración, Renault estaba harto. Contactaron directamente con el Prefecto de Policía con un mensaje muy claro: « Escuchen, nunca autorizamos sus modificaciones. Por lo tanto, la garantía ha expirado ».
Me pongo en la piel del prefecto que recibe esta carta. Tiene una flota de coches patrulla que funcionan de maravilla, los ciudadanos adoran a estas pequeñas "urracas", y ahora Renault le dice que no quieren saber más de esta historia. Debió de ser un momento bastante tenso .
