Ferrari f1-88c rojo número 28 de 1988 - Fórmula 1 (Altaya)
Echelle: 1/43ème
Pilote: Gerhard Berger
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
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Descubre esta Ferrari F1-88C rojo número 28 de 1988, una reproducción fiel de uno de los coches más emblemáticos de la Fórmula 1 de los años 80. Esta miniatura Altaya captura perfectamente la esencia de la monoposto conducida por Gerhard Berger durante la temporada de 1988, un año significativo en la historia de la Scuderia Ferrari.
Una verdadera pieza de colección para los apasionados de la Fórmula 1 y los automóviles italianos, esta Ferrari F1-88C es testigo de la excelencia técnica y el diseño atemporal que caracterizan a la marca del caballo encabritado. Un imprescindible para enriquecer tu colección de coches miniaturas de Fórmula 1.
La Ferrari F1-88C representa una etapa crucial en la evolución técnica de la Scuderia. Desarrollada a mitad de la temporada de 1988, este monoposto contaba con un motor V6 turbo de 1,5 litros, en el contexto de los últimos años de la era turbo en la Fórmula 1. La F1-88C se destacaba por sus líneas refinadas y sus innovaciones aerodinámicas, en particular sus pontones rediseñados y su alerón trasero optimizado.
Confiada principalmente a Gerhard Berger y Nigel Mansell, esta Ferrari lucía el rojo tradicional de Maranello con una presentación limpia característica de los años 80. A pesar de la abrumadora dominación de McLaren esa temporada, la F1-88C permitió a Ferrari obtener algunos podios y preparar el futuro con la inminente llegada de los motores atmosféricos.
Este monoposto ilustra perfectamente la filosofía Ferrari de esa época: combinar tradición e innovación para mantener la competitividad de la marca en un campeonato en plena transformación técnica.
El año 1988 constituye un período crucial para Ferrari en la Fórmula 1. Bajo la dirección técnica de John Barnard, la Scuderia atraviesa una fase de reestructuración profunda de sus métodos de diseño y desarrollo. La introducción de nuevas tecnologías de simulación y la mejora de las túneles de viento marcan esta época de modernización.
Fundada por Enzo Ferrari en 1947, la Scuderia siempre ha cultivado una sabia mezcla entre legado artesanal italiano e innovación tecnológica de punta. En 1988, la empresa de Maranello ya emplea a varios cientos de personas y desarrolla paralelamente sus actividades en la Fórmula 1 y en la producción de automóviles deportivos de excepción.
Este período también ve a Ferrari adaptar su estrategia ante la creciente competencia de los fabricantes japoneses y británicos, al tiempo que preserva su identidad única que ha hecho la reputación mundial de la marca del caballo encabritado durante décadas.
El número 28 de Gerhard Berger guarda una historia particular en el universo de la Fórmula 1. El austriaco, que llegó a Ferrari en 1987, había desarrollado una relación privilegiada con el propio Enzo Ferrari, quien veía en él un piloto capaz de combinar velocidad pura e inteligencia táctica. Esta complicidad era aún más notable ya que Enzo Ferrari era famoso por su legendaria reserva hacia los pilotos.
La temporada de 1988 quedó marcada por un trágico evento que afectó profundamente a Berger. Durante el Gran Premio de Imola, su Ferrari F1-88C se incendió tras una salida de pista espectacular en Tamburello. Milagrosamente ileso, el piloto austriaco fue rescatado de las llamas por los comisarios, en imágenes que recorrieron el mundo. Este accidente contribuyó a acelerar el desarrollo de los sistemas de seguridad en la Fórmula 1.
Berger dejó su huella en esa época gracias a su estilo de conducción espectacular y su personalidad carismática, convirtiéndose en uno de los pilotos más populares del paddock. Su capacidad para recuperarse tras el accidente de Imola, ganando el Gran Premio de Japón unos meses después, es un testimonio de la mentalidad luchadora que caracterizaba a los pilotos de esta generación dorada de la Fórmula 1.
Así, esta Ferrari F1-88C número 28 simboliza una época en la que la Fórmula 1 aún combinaba peligro y elegancia, antes de las grandes revoluciones de seguridad de los años 90 que transformaron para siempre la disciplina.
Esta Ferrari F1-88C número 28 encuentra naturalmente su lugar en toda colección dedicada a la edad de oro de la Fórmula 1. Se armoniza perfectamente con otros monopostos Ferrari miniaturas de esta década, incluyendo las F1-87/88C de Mansell o los modelos de los años 89-90 que marcaron el regreso a los motores atmosféricos.
Los coleccionistas apasionados por esta época apreciarán complementarla con las miniaturas Altaya que representan los McLaren MP4/4 de Senna y Prost, verdaderas dominadoras de esa temporada 1988. Esta Ferrari también es un excelente punto de partida para explorar el universo de los coches miniaturas de los años 1980, una década particularmente rica en innovaciones técnicas y en personalidades destacadas del automovilismo.
Ya seas un coleccionista experimentado o un aficionado conocedor, esta Ferrari F1-88C encontrará su lugar en tu universo de apasionados, testimoniando la excelencia italiana y el espíritu competitivo que siempre ha animado a la Scuderia Ferrari.
Gilbert GAY
26 octobre 2026
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23 octobre 2026
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
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