Nissan R390 GT1 azul número 32 (24 Horas de Le Mans de 1998)
Escala 1/43
A Susuki / K Hoshino / M Kageyama
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
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Este modelo Nissan R390 GT1 a escala 1:43 captura la esencia de una época en la que los fabricantes japoneses se atrevieron a desafiar el dominio europeo en los circuitos más prestigiosos. Luciendo su distintiva decoración azul y el número 32, esta fiel reproducción inmortaliza la participación de Nissan en las 24 Horas de Le Mans de 1998 , un momento crucial en la historia del automovilismo.
Auténtica pieza de colección para los apasionados de la resistencia y de los automóviles japoneses, esta miniatura da testimonio de la ambición excesiva de un proyecto que dejó una marca duradera en la imaginación de los apasionados del automovilismo .
Desarrollado específicamente para las 24 Horas de Le Mans de 1998 , el Nissan R390 GT1 encarna la ambición japonesa de conquistar el mundo de la resistencia automovilística. Este proyecto titánico movilizó a los mejores ingenieros de Nissan, decididos a crear una máquina capaz de rivalizar con el Porsche GT1 y el McLaren F1 GTR, que dominaban la categoría en aquel momento.
El R390 GT1 se distinguió por su diseño revolucionario , fruto de la colaboración entre los equipos japonés y británico TWR. Su motor V8 de 3,5 litros, que desarrollaba más de 550 caballos de potencia, combinado con una aerodinámica sofisticada, prometía un rendimiento excepcional en el Circuito de la Sarthe. La arquitectura del coche priorizaba la estabilidad a alta velocidad, esencial para dominar las largas rectas de Le Mans.
A pesar de las prometedoras pruebas, el proyecto R390 GT1 tuvo una corta vida. Los tres ejemplares inscritos en Le Mans en 1998 demostraron, no obstante, la determinación tecnológica de Nissan para competir con los referentes europeos de la época.
A finales de la década de 1990, Nissan atravesaba un período de renovación creativa impulsado por nuevas ambiciones deportivas. El fabricante japonés, basado en su éxito en la Fórmula 1 como proveedor de motores y su dominio en el Super GT japonés, quería expandir su influencia en el panorama internacional de la resistencia.
Este período marcó un punto de inflexión en la historia de Nissan , cuando la marca se atrevió a desafiar las convenciones establecidas. El proyecto R390 GT1 formó parte de esta dinámica de innovación, demostrando una filosofía corporativa firmemente centrada en la excelencia técnica. Este enfoque audaz caracterizó a una generación de ingenieros japoneses decididos a demostrar que la industria japonesa podía competir con las grandes marcas europeas en su terreno predilecto.
La historia del Nissan R390 GT1 número 32, pilotado por Aguri Suzuki, Kazuyoshi Hoshino y Masahiko Kageyama, sigue siendo uno de los intentos japoneses más fascinantes de conquistar las 24 Horas de Le Mans. El expiloto de Fórmula 1 Aguri Suzuki aportó experiencia internacional al proyecto, mientras que Hoshino y Kageyama representaban a la élite del automovilismo japonés.
La carrera de 1998 reveló las innegables cualidades del R390 GT1, pero también los considerables desafíos de adaptarse a un circuito tan exigente como Les Mans. El coche número 32 mostró señales alentadoras de velocidad pura, rivalizando en ocasiones con los mejores de la categoría antes de verse obligado a retirarse por problemas técnicos.
Esta singular participación marcó, paradójicamente, el final prematuro del programa R390 GT1. Los cambios regulatorios y las prioridades estratégicas de Nissan llevaron al abandono del proyecto, convirtiendo este intento de Le Mans en un capítulo tan breve como intenso en la historia del automovilismo japonés.
Hoy en día, el R390 GT1 sigue siendo un símbolo de la audacia creativa de una época en la que los fabricantes estaban dispuestos a invertir fuertemente en proyectos visionarios, incluso a riesgo del fracaso. Esta filosofía de desafío tecnológico aún resuena en el ADN de Nissan e inspira a los entusiastas del automovilismo de todo el mundo.
Esta reproducción del Nissan R390 GT1 se integra de forma natural en una colección dedicada a los legendarios GT de carreras . Combina a la perfección con los demás protagonistas de esta época dorada de las carreras de resistencia, en particular los Porsche GT1 y los prototipos de Toyota que marcaron la década de 1990.
Para los coleccionistas apasionados por el mundo japonés, esta miniatura forma parte de un enfoque más amplio para promover el patrimonio automovilístico japonés. Es el complemento perfecto para una colección que incluye los coches de competición Honda NSX o los Mazda 787B ganadores de Le Mans, demostrando la riqueza creativa de los fabricantes de todo el Pacífico.
Esta pieza está especialmente dirigida a los amantes de la resistencia y de las historias automovilísticas únicas, quienes buscan en su colección testimonios de épocas pasadas y ambiciones atemporales. A escala 1/43, ofrece el equilibrio perfecto entre precisión de detalle y facilidad de exhibición, integrándose armoniosamente en cualquier entorno dedicado a la pasión por el automovilismo.
Gilbert GAY
26 octobre 2026
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
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