Coche en Miniatura Peugeot 908 HDI FAP número 9 Prueba Paul Ricard de 2008 con Sébastien Loeb
Escala 1/43
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Peugeot 908 HDI FAP número 9 - Prueba Paul Ricard 2008
Este Peugeot 908 HDI FAP en miniatura reproduce fielmente el prototipo de carreras que marcó las pruebas de Paul Ricard en 2008. Con el legendario Sébastien Loeb al volante, esta versión de prueba número 9 representa un momento crucial en la historia del automovilismo francés. Esta pieza de coleccionista captura la esencia misma de la innovación tecnológica de Peugeot al servicio de la alta competición.
Diseñada para los entusiastas de los coches y el automovilismo, esta miniatura es un valioso testimonio de una época en la que Peugeot revolucionó la tecnología diésel en competición. Su atención al detalle y su fiel reproducción la convierten en una pieza de coleccionista imprescindible para cualquier aficionado francés a los coches de carreras .
Características de la miniatura
- Modelo: Peugeot 908 HDI FAP
- Marca: Peugeot
- Año: 2008
- Escala: 1/43
- Versión: Prueba Paul Ricard número 9
- Piloto: Sébastien Loeb
- Estuche protector incluido: Sí
El Peugeot 908 HDI FAP: la revolución del diésel en competición
Lanzado en 2007, el Peugeot 908 HDI FAP representó la culminación de varios años de investigación y desarrollo por parte de Peugeot Sport. Este prototipo LMP1 marcó el ambicioso regreso del fabricante de Sochaux al mundo de las carreras de resistencia mundial, con un enfoque tecnológico revolucionario: el uso de un motor diésel equipado con un filtro de partículas en competición.
El vehículo contaba con un motor V12 HDI de 5,5 litros que desarrollaba más de 700 caballos de potencia, combinado con una arquitectura aerodinámica cuidadosamente diseñada. Esta combinación permitió combinar el máximo rendimiento con la eficiencia energética, otorgando a Peugeot una considerable ventaja estratégica sobre sus competidores equipados con motores de gasolina. Las pruebas Paul Ricard de 2008 con Sébastien Loeb al volante permitieron validar las decisiones técnicas antes de importantes eventos internacionales.
Esta versión de prueba número 9, utilizada durante las pruebas de 2008, fue un laboratorio esencial para perfeccionar la configuración y optimizar el rendimiento. Cada kilómetro recorrido en el circuito de Castellet proporcionó datos valiosos para la evolución de esta excepcional máquina.
Peugeot: una tradición de innovación en el automovilismo
Desde su creación en 1810, Peugeot se ha distinguido constantemente por su espíritu pionero y su capacidad de innovación. En la década de 2000, la marca del león atravesaba un período de renovación tecnológica, especialmente en el campo de los motores alternativos. La apuesta por las carreras de resistencia con el 908 HDI FAP se alineaba perfectamente con este enfoque de innovación responsable.
La división Peugeot Sport ya había demostrado su experiencia en rallies y Fórmula 1, pero el desafío de la resistencia representó una nueva vía de expresión para los ingenieros franceses. Este período coincidió con el auge de la preocupación por el medio ambiente en la industria automotriz, y Peugeot quería demostrar que el rendimiento y el respeto por el medio ambiente podían coexistir, incluso en la competición de más alto nivel.
La colaboración con pilotos de renombre como Sébastien Loeb demostró la ambición del proyecto. El fabricante francés quería demostrar que la tecnología diésel, ya presente en su gama de carretera, podía competir con los motores de gasolina tradicionales en las carreras de resistencia mundiales.
La anécdota del campeón de rally que se convirtió en piloto de resistencia
La participación de Sébastien Loeb en el programa del Peugeot 908 representa una de las transiciones más notables del automovilismo moderno. Acostumbrado a las especiales de rally y a copilotar con Daniel Elena, el nueve veces campeón del mundo de rallies tuvo que adaptarse a un mundo completamente diferente: los circuitos cerrados y las carreras de resistencia.
Durante las primeras pruebas en Paul Ricard en 2008, Loeb descubrió no solo una nueva disciplina, sino también una máquina revolucionaria. A diferencia de los coches de rally , el 908 HDI FAP requería un enfoque técnico completamente diferente, especialmente en la gestión de los neumáticos y la adaptación a los diferentes pilotos que se turnaban en las carreras de resistencia. El alsaciano tuvo que aprender a compartir su coche, él, que estaba acostumbrado a una simbiosis total con su Citroën de rally.
Este cambio de carrera resultó ser un éxito, ya que Loeb contribuiría significativamente a los éxitos de Peugeot en Le Mans y el Campeonato Mundial de Resistencia. Su enfoque metódico y su adaptabilidad, perfeccionados durante sus años en los rallies, resultaron ser activos invaluables en el desarrollo del 908. Esta excepcional versatilidad lo convierte en uno de los pocos pilotos que han destacado en dos disciplinas tan diferentes al más alto nivel mundial.
Se cuenta que, durante sus primeras vueltas en el circuito Paul Ricard, Loeb se sorprendió por el relativo silencio del motor diésel en comparación con los motores de gasolina que solía encontrar. Esta particular característica acústica se ha convertido en una de las señas de identidad del 908, haciéndolo reconocible al instante en circuitos de todo el mundo.
Completa tu colección de miniaturas Peugeot
Este Peugeot 908 HDI FAP encaja a la perfección en el mundo de las miniaturas de automovilismo y se integra de forma natural junto a otros modelos icónicos. Es el complemento ideal para una colección dedicada a las miniaturas Peugeot o a los coches de carreras franceses de la década de 2000.
Para los coleccionistas apasionados por la era moderna del automovilismo, esta miniatura es el complemento perfecto para otros modelos contemporáneos de Fórmula 1 o las 24 Horas de Le Mans de la misma época. También armoniza con las miniaturas de la década del 2000 , un período crucial para el automóvil francés.
Esta pieza está especialmente dirigida a entusiastas de la tecnología automotriz y coleccionistas interesados en poseer modelos que representen las innovaciones más significativas de su época. Su rareza y autenticidad histórica la convierten en una inversión inteligente para cualquier entusiasta que desee enriquecer su colección con un modelo que cumple con los estándares de calidad a escala 1/43 . También encaja en colecciones temáticas dedicadas a coches franceses excepcionales o prototipos de competición.
Preguntas frecuentes
¿Cómo entender las escalas de las miniaturas?
La escala indica la relación de reducción entre el coche real y la miniatura. Por ejemplo, a escala 1:43, cada centímetro de la miniatura corresponde a 43 centímetros del vehículo real.
Concretamente, un modelo de Ferrari a escala 1/18 mide aproximadamente entre 25 y 30 cm de largo, mientras que en escala 1/43 mide aproximadamente 10 cm.
¿Qué escalas están disponibles?
Nuestras miniaturas se ofrecen principalmente en escalas 1/43, 1/24, 1/18 y 1/87 (HO). La escala siempre se indica en la ficha del producto.
Cuanto menor sea el segundo número, mayor será la miniatura (por ejemplo, 1/18 es mayor que 1/43).
¿La miniatura viene con protección?
Sí, cada miniatura se entrega sistemáticamente en su caja protectora. Esta caja preserva su valor coleccionable y protege la miniatura del polvo y los golpes.
¿Cómo está protegido mi paquete durante el transporte?
Empaquetamos cada pedido con el máximo cuidado: plástico de burbujas, acolchado adecuado y poliestireno. Tu miniatura estará perfectamente protegida durante el transporte.
¿Cual es el tiempo de entrega?
Los artículos en stock se envían en un plazo de 24 a 48 horas. El plazo de envío es de 2 a 3 días laborables para Francia continental a través de Colissimo o de 4 a 5 días laborables para Mondial Relay.
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