SIMCA CG Spider amarillo de 1972
Escala: 1/43
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
Este magnífico SIMCA CG Spider amarillo de 1972 representa uno de los modelos más emblemáticos de la colaboración franco-italiana en el mundo de los coches deportivos. Esta miniatura, fielmente reproducida, captura toda la elegancia y el dinamismo de este excepcional roadster, fruto de la colaboración entre Simca y el carrocero italiano Ghia.
Diseñada para los coleccionistas apasionados por los coches franceses de los años 70, esta pieza es imprescindible en cualquier colección dedicada a los coches deportivos europeos de esta década dorada.
El SIMCA CG Spider nació en 1967 del deseo de Simca de ofrecer una alternativa francesa a los roadsters británicos que dominaban el mercado europeo en aquel momento. Desarrollado en colaboración con el prestigioso carrocero turinés Ghia, este deportivo biplaza encarna a la perfección el espíritu de los años 60 y 70.
Equipado con el motor de 1204 cc del Simca 1100, el CG desarrollaba 80 caballos de potencia, lo que le permitía alcanzar los 170 km/h. Sus líneas fluidas y elegantes, diseñadas por Tom Tjaarda en Ghia, lo convirtieron en uno de los deportivos más bellos de su época. La carrocería de fibra de vidrio garantizaba un peso reducido de tan solo 750 kg.
A pesar de sus innegables cualidades, solo 294 ejemplares salieron de los talleres de Bairoil entre 1967 y 1975, lo que convierte al CG Spider en uno de los deportivos franceses más raros de este período.
En 1972, año de la producción de este modelo, SIMCA atravesaba un período de innovación bajo la égida de Chrysler Europa. La marca de pescadería, fundada en 1934 por Henri Théodore Pigozzi, se había consolidado como un actor clave en la industria automotriz francesa gracias a modelos populares como el Aronde y el 1000.
La aventura del CG Spider formaba parte de la estrategia de diversificación de Simca, que buscaba conquistar el segmento premium. Este enfoque, aunque audaz, demostraba la ambición de la marca francesa de competir con los fabricantes europeos en todos los segmentos, desde coches urbanos hasta deportivos excepcionales.
Este período también marca el apogeo de la creatividad francesa en el diseño automotriz, con colaboraciones internacionales que darán origen a modelos que se han vuelto legendarios.
La historia del SIMCA CG Spider ilustra a la perfección las ambiciones y contradicciones de la industria automovilística francesa en los años 70. Diseñado para competir con el Alfa Romeo Spider y otros Fiat 124 Sport, este deportivo francés esconde una anécdota interesante relacionada con su marketing.
De hecho, a pesar de su diseño franco-italiano, el CG Spider se ensambló en los talleres de Bairoil, una pequeña empresa especializada en la transformación de vehículos. Esta producción artesanal explica en parte la notable calidad de acabado de cada ejemplar, pero también su elevado precio, que lo situó al nivel de los deportivos italianos más prestigiosos.
Irónicamente, este coche, diseñado para democratizar la deportividad francesa, se ha convertido, debido a su rareza, en uno de los deportivos franceses más codiciados por los coleccionistas. Hoy en día, un ejemplar en buen estado puede alcanzar precios considerables, convirtiendo a este "antielitista" en el artículo de lujo por excelencia.
Esta contradicción entre las intenciones iniciales y el destino final del CG Spider refleja perfectamente la era de las Trente Glorieuses, cuando la industria francesa oscilaba entre ambiciones populares y aspiraciones premium , a veces creando a pesar de sí misma piezas de colección excepcionales.
Este SIMCA CG Spider amarillo encaja perfectamente en una colección dedicada a los coches en miniatura SIMCA , pero también encuentra su lugar entre los descapotables en miniatura y otros roadsters de colección.
Los apasionados de los automóviles franceses lo encontrarán como un complemento ideal para otros deportivos franceses, mientras que los aficionados a los años 70 podrán enriquecer su panorama de esta década automovilística excepcional.
Esta miniatura está especialmente dirigida a coleccionistas exigentes que buscan modelos raros y auténticos, testigos de una época en la que la industria francesa aún se atrevía a desafiar los códigos establecidos. También constituye una excelente puerta de entrada para descubrir el mundo de los excepcionales deportivos y clásicos de 1950 a 1979 , enriqueciendo así cualquier colección dedicada al patrimonio automovilístico europeo.
Gilbert GAY
26 octobre 2026
Además de una selección muy importante de diversas miniaturas, el sitio bernardminiatures se caracteriza por un servicio al cliente rápido y cortés. Tuve una decepción con mi primer pedido debido a un paquete dañado y roturas. La atención del reclamo fue inmediata y se envió un segundo envío. Puede ordenar con confianza; el servicio al cliente siempre estará a la altura. Gilbert.
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
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