Citroën GS castanho de 1971 (FALTA O RETROVISOR)
Echelle: 1/43ème
ATTENTION: il manque le rétroviseur
ATENÇÃO: a primeira imagem, que é uma imagem de síntese, pode não corresponder totalmente ao veículo deste anúncio; por isso, veja também as fotografias que se seguem a essa imagem de síntese.
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Aqui está uma miniatura Citroën GS de cor castanha, realizada à escala 1/43 e representando um GS de 1971. Este modelo reproduz uma das berlinas mais originais da sua época, reconhecível pelo perfil tenso, pela porta traseira e pelas linhas desenhadas por Robert Opron. Para os apreciadores de automóveis franceses dos anos 1970, trata-se de uma peça que recorda um período em que a Citroën ainda ousava fazer escolhas técnicas e estéticas muito marcadas.
Numa coleção, a Citroën GS ocupa um lugar especial. Faz a ponte entre os modelos icónicos da marca, como o DS ou o 2CV, e os automóveis mais modernos que se seguiram. Para um colecionador, é também uma forma de documentar a evolução do design automóvel francês na viragem da década de 1970, com as suas formas angulosas e a sua mensagem técnica assumida.
A Citroën GS foi apresentada em 1970 para substituir modelos de gama média já antigos. A Citroën procurava então uma berlina capaz de seduzir uma clientela familiar mantendo a identidade técnica da marca. O projeto confiado a Robert Opron, estilista que também trabalhara no SM e no CX, deu origem a uma carroçaria baixa, fluida e equipada com porta traseira, uma solução ainda pouco comum nas berlinas da época.
Do ponto de vista mecânico, a GS assenta num motor de quatro cilindros em linha horizontal, arrefecido a ar, cuja cilindrada varia consoante as versões. Este bloco, associado a uma suspensão hidropneumática, oferecia um conforto de rolamento fiel à reputação da Citroën. A estabilidade em estrada e a suavidade da suspensão eram argumentos fortes face a concorrentes mais clássicos, e a GS conquistou rapidamente a imprensa especializada.
Este sucesso confirmou-se com o reconhecimento internacional: a GS foi eleita Carro do Ano Europeu em 1971. Comercializada em mais de dois milhões de exemplares, com a versão GSA que lhe sucedeu, tornou-se uma das Citroën mais difundidas da sua geração. A sua carreira foi também marcada por variantes como a carrinha, que alargou o seu público familiar e profissional.
Fundada em 1919 por André Citroën, a marca impôs-se desde o início através de métodos industriais inovadores. O famoso duplo chevron, emprestado de engrenagens de dentes em chevron, tornou-se um símbolo da marca e do seu gosto pela mecânica precisa. Já nos anos 1920, a Citroën impôs uma produção de grande dimensão e tornou-se um ator importante no automóvel europeu.
Após a Segunda Guerra Mundial, a marca viveu um período de inovação notável com o 2CV, o DS e depois o Ami. Cada modelo afirmava uma visão social e técnica singular, pensada para responder às necessidades concretas dos utilizadores. Esta lógica de ruptura encontra-se ainda na GS, que prolonga uma tradição em que o conforto e a engenharia se sobrepõem aos códigos puramente estéticos da época.
Em meados dos anos 1970, a Citroën entrou numa fase de mutações profundas, com a tomada de controlo pela Michelin e depois a aproximação à Peugeot. Estas convulsões industriais explicam em parte porque é que os modelos desta época, incluindo a GS, ocupam hoje um lugar à parte na história da marca dos chevrons.
Quando a GS chegou ao mercado, muitos condutores descobriram um veículo que não se parecia com nada conhecido. O seu motor horizontal arrefecido a ar fez falar, tal como a sua porta traseira, que facilitava o carregamento de bagagem e abria caminho a uma nova forma de conceber a berlina familiar. Para alguns, era uma revolução; para outros, uma estranheza difícil de domar.
O contexto económico também desempenhou um papel. Os anos 1970 foram marcados pelos primeiros choques petrolíferos, e um carro com motor sóbrio e comportamento saudável na estrada ganhou uma nova dimensão. A GS seduziu pela sua capacidade de conciliar conforto, espaço e consumo controlado, numa época em que os automobilistas começavam a olhar para a despesa de combustível com mais atenção.
Encontrava-se também a GS no quotidiano dos franceses: em táxis, carros de família, veículos de aluguer ou de serviço. Este caráter popular contribuiu para fixar a sua imagem na memória coletiva. Hoje, avistar uma GS numa estrada de campo ou numa cidade do interior basta muitas vezes para trazer de volta memórias de infância e de viagens em família.
Este sucesso confere à GS uma dimensão cultural particular. Ela encarna uma época em que o automóvel francês procurava reinventar-se sem renegar o seu espírito de inovação. É precisamente isso que lhe dá interesse para os apaixonados de hoje, que nela veem um símbolo da audácia industrial dos anos 1970.
No universo das miniaturas, a Citroën GS à escala 1/43 encontra naturalmente o seu lugar ao lado dos modelos que marcaram a história da marca. Uma coleção dedicada aos chevrons ganha coerência quando associa berlinas emblemáticas, carrinhas familiares e utilitários. Para explorar estes universos, pode consultar a nossa seleção de miniaturas Citroën, ou descobrir os clássicos de 1950 a 1979 que recolocam a GS na sua época.
A GS dialoga também muito bem com as outras produções do seu tempo. Poderá aproximá-la dos nossos modelos dos anos 1970, ou completá-la com berlinas e carrinhas que ilustram a diversidade das carroçarias familiares. Para uma apresentação homogénea, a escala 1/43 oferece grande coerência entre as peças.
Esta miniatura destina-se sobretudo aos colecionadores de automóveis franceses, aos apaixonados pela Citroën e a todos os que guardam a memória das GS nas estradas da infância. Interessará também os amantes de automóveis antigos que pretendem documentar as grandes berlinas da época, bem como as pessoas que procuram modelos representativos de uma era em que o design automóvel francês era particularmente audacioso. Para os apaixonados pela marca, como para os curiosos principiantes, constitui uma porta de entrada interessante na história da Citroën.
Serge PINSON
12 novembro 2026
Além do fato de que as miniaturas em 1/43 recebidas estão perfeitamente em conformidade com as fotografias e minhas expectativas e são de grande finesse, elas chegaram muito rapidamente (eu fui até informado sobre o envio) e muito cuidadosamente embaladas. Muito satisfeito, coloquei um novo pedido na Bernard Miniatures, um vendedor que recomendo pela sua escolha e fiabilidade.
Christian Frassinetti
11 novembro 2026
Produtos de alta qualidade, expedição de alto nível, nos preocupamos com o cliente nesta casa, estou mais do que satisfeito com as minhas compras. Haverá mais...
Herve
11 novembro 2026
Produto perfeitamente embalado, chegou bem e corresponde totalmente à descrição, recomendo fortemente! Obrigado!
A escala indica a proporção de redução entre o carro verdadeiro e a miniatura. Por exemplo, à escala 1/43, cada centímetro da miniatura corresponde a 43 centímetros do veículo real.
Na prática, um Ferrari em miniatura à escala 1/18 mede cerca de 25-30 cm de comprimento, enquanto à escala 1/43 mede aproximadamente 10 cm.
As nossas miniaturas estão disponíveis sobretudo nas escalas 1/43, 1/24, 1/18 e 1/87 (HO). A escala é sempre indicada na ficha de produto.
Quanto mais pequeno for o segundo número, maior é a miniatura (ex.: 1/18 é maior do que 1/43).
Sim, cada miniatura é sempre entregue na sua caixa de proteção. Esta caixa preserva o valor de coleção e protege a sua miniatura do pó e dos choques.
Embalamos cada encomenda com o máximo cuidado: plástico de bolhas, calços adequados e esferovite. A sua miniatura viaja em total segurança.
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