Carros em miniatura Caixa Renault 5 (o épico Renault 5)
Box set incluindo 5 Renault 5 (escala 1/43) publicado pela Norev a refazer o épico do R5.
Existe até um R5 de 5 portas (o R5 GTL bordeaux de 1982)
Caixa riscada na parte traseira
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Uma viagem pela história do Renault 5
Este conjunto do Renault 5, publicado pela Norev, é um verdadeiro testemunho da viagem épica de um dos mais icónicos automóveis franceses. Com cinco miniaturas à escala 1:43, esta coleção traça fielmente a evolução do lendário R5, desde os seus primórdios revolucionários até às suas versões mais notáveis. Cada modelo reproduz com precisão os detalhes característicos que tornaram este citadino francês tão bem sucedido.
Para os entusiastas de automóveis e colecionadores de miniaturas de automóveis franceses, este conjunto representa um exemplo perfeito que capta a essência de uma era em que a Renault revolucionava o segmento dos automóveis compactos. A presença excepcional de um R5 GTL de cinco portas de 1982 na cor bordeaux é um testemunho da riqueza de variantes desenvolvidas ao longo dos anos.
Características da miniatura
- Modelo: Renault 5 Box Set - The Epic
- Marca: Renault
- Período: 1972-1996
- Escala: 1/43
- Fabricante: Norev
- Número de modelos: 5 miniaturas
- Capa protetora incluída: Sim (condição usada visível na parte de trás)
O Renault 5, a revolução de uma era
Lançado em 1972, o Renault 5 nasceu da visão ousada do designer da Renault, Michel Boué, que idealizou um automóvel compacto com formas revolucionárias. Contrariando os códigos estéticos da época, que privilegiavam as linhas retas, o R5 adotou curvas generosas e um estilo único que contrastava radicalmente com a concorrência. O seu inovador design modular permitiu a oferta de diferentes versões, desde as mais económicas às mais desportivas.
O sucesso comercial foi imediato: o R5 seduziu com a sua praticidade urbana , baixo consumo de combustível e design vanguardista. As versões multiplicaram-se rapidamente, desde o R5 TL de entrada de gama ao lendário R5 Turbo, passando pelas versões Alpine e utilitários. Esta versatilidade explica porque se tornou rapidamente um dos automóveis mais vendidos na Europa, com mais de 5,5 milhões de unidades produzidas em duas gerações.
A inovação técnica acompanha a ousadia estética: suspensão dianteira independente, direção de cremalheira e pinhão, e um espaço interior notável para o seu tamanho compacto. O R5 GTL de 1982 apresentado neste conjunto, com as suas cinco portas , ilustra na perfeição esta evolução para uma maior praticidade familiar, mantendo o ADN original do modelo.
Renault nos anos 70 e 80
Durante este período crucial, a Renault sofreu uma grande transformação sob a liderança de Pierre Dreyfus e, mais tarde, de Bernard Vernier-Palliez. A empresa, então uma empresa nacional, focou-se na inovação e na diferenciação para conquistar os mercados europeus. O R5 fez parte desta estratégia ambiciosa, que assistiu também ao nascimento do R16, o primeiro hatchback, e, mais tarde, do R25 de luxo.
Este período marcou a era dourada da criatividade automóvel francesa. A Renault desenvolveu uma forte identidade visual, impulsionada por designers como Michel Boué e Robert Opron, que revolucionaram os códigos estéticos tradicionais. A marca em forma de diamante afirmou-se como pioneira em diversas áreas: segurança passiva, ergonomia e design funcional.
A aposta da Renault no desporto automóvel, especialmente na Fórmula 1, com o seu revolucionário motor turbo, reforça a imagem dinâmica da marca. Esta expertise técnica reflete-se naturalmente nas versões desportivas do R5 , criando uma ponte entre a inovação no desporto automóvel e a produção em série, uma estratégia que atrairá os entusiastas da condução durante muito tempo.
A anedota do R5: quando um "erro" se transforma numa lenda
A história do Renault 5 começa com aquilo que poderia ser considerado uma transgressão. Em 1969, Michel Boué, um designer de 35 anos da Renault, trabalhava nos seus tempos livres num projeto pessoal: um pequeno carro com formas revolucionárias, a que deu o nome de "Projeto 122". Sem autorização oficial, desenvolveu este conceito em segredo, convencido de que o futuro do automóvel residia em veículos mais compactos e económicos.
Quando Bernard Hanon, então CEO da Renault, descobriu acidentalmente os esboços de Boué, a sua reação inicial foi mista. O design era um afastamento radical da estética Renault da época, dominada por linhas angulares e convencionais. No entanto, face à crise petrolífera e às mudanças no estilo de vida urbano, a administração rapidamente compreendeu o potencial revolucionário deste projecto "não oficial".
O desenvolvimento do R5 tornou-se então uma corrida contra o tempo. A equipa teve de adaptar este design arrojado às restrições industriais da Renault, preservando, ao mesmo tempo, o seu carácter inovador. O formato distinto da tampa traseira , inicialmente criticado internamente pelo seu aspeto "pouco sério", acabou por se tornar a assinatura visual do modelo. Esta característica estética, inspirada nos códigos do design italiano, revolucionou a abordagem francesa ao automóvel compacto.
A anedota mais memorável diz respeito à apresentação pública: no Salão Automóvel de Genebra de 1972, o R5 atraiu uma verdadeira multidão. Os visitantes ficaram intrigados com este pequeno carro francês com formas tão invulgares que parecia vir do futuro. As reações iniciais da imprensa especializada foram mistas, uns vendo-o como uma revolução, outros como uma excentricidade francesa. O público, por sua vez, adoptou de imediato este "Super 5", que personificava na perfeição o espírito liberal dos anos 70, tornando-se rapidamente um símbolo da modernidade automóvel europeia.
Complete a sua coleção de miniaturas francesas
Este conjunto Renault 5 Norev encontra naturalmente o seu lugar no coração de uma coleção dedicada aos automóveis em miniatura franceses . Dialoga na perfeição com outros modelos emblemáticos como o Citroën DS ou o Simca Aronde , constituindo um panorama completo da inovação automóvel francesa dos anos 60 e 80.
Para os colecionadores apaixonados pelas décadas de 1970 e 1980 , este conjunto é ideal para outras referências Norev do mesmo período. A qualidade de reprodução do fabricante francês garante uma notável consistência estética, particularmente apreciada pelos amantes de berlinas e automóveis antigos .
Este relato do épico R5 será de interesse tanto para os principiantes que procuram o mundo das miniaturas como para os colecionadores experientes que procuram peças representativas do automóvel francês. A sua dimensão educativa, traçando a evolução de um modelo lendário em cinco versões diferentes, torna-o um excelente ponto de entrada para as coleções Norev e, de forma mais ampla, para o emocionante mundo das miniaturas da Renault .
Perguntas frequentes
Como compreender as escalas das miniaturas?
A escala indica a taxa de redução entre o carro real e a miniatura. Por exemplo, à escala 1:43, cada centímetro na miniatura corresponde a 43 centímetros no veículo real.
Concretamente, um modelo Ferrari à escala 1/18 tem aproximadamente 25-30 cm de comprimento, enquanto que à escala 1/43 mede aproximadamente 10 cm.
Que escalas estão disponíveis?
As nossas miniaturas são oferecidas principalmente nas escalas 1/43, 1/24, 1/18 e 1/87 (HO). A escala está sempre indicada na ficha do produto.
Quanto mais pequeno for o segundo número, maior será a miniatura (por exemplo, 1/18 é maior que 1/43).
A miniatura vem com proteção?
Sim, cada miniatura é entregue sistematicamente na sua caixa protetora. Esta caixa preserva o valor colecionável e protege a sua miniatura contra o pó e os impactos.
Como é que o meu pacote é protegido durante o transporte?
Embalamos cada encomenda com o máximo cuidado: plástico-bolha, acolchoamento adequado e poliestireno. A sua miniatura estará perfeitamente segura durante o transporte.
Qual é o prazo de entrega?
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