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Carros em miniatura Mitsubishi Lancer Evo (Rali de Portugal 2001)
Rali de Portugal de 2001
Número 7
T; Makinen / R. Mannisenmaki
CASE UM PEQUENO AMASSADO
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Mitsubishi Lancer Evolution VI - Rali de Portugal 2001
Esta miniatura do Mitsubishi Lancer Evolution VI reproduz fielmente o carro de ralis que marcou a edição de 2001 do Rali de Portugal. Pilotado pela dupla finlandesa de Tommi Mäkinen e Risto Mannisenmäki , este Evolution VI número 7 personifica a era dourada do rali mundial e o domínio da Mitsubishi nesta disciplina. Este artigo de colecção capta na perfeição o espírito competitivo e a tecnicidade destas máquinas de guerra concebidas para dominar as estradas mais exigentes.
Concebida para colecionadores apaixonados por automóveis desportivos e ralis, esta miniatura representa muito mais do que um simples objeto decorativo. É um testemunho autêntico de uma era em que os fabricantes japoneses revolucionaram o mundo do rali global graças à sua abordagem tecnológica inovadora.
Características da miniatura
- Modelo: Mitsubishi Lancer Evolution VI
- Marca: Mitsubishi
- Ano: 2001
- Escala: 1/43
- Pilotos: T. Mäkinen / R. Mannisenmäki
- Número da prova: 7
- Evento: Rally Portugal 2001
- Capa protetora incluída: Sim
Lancer Evolution VI: uma revolução tecnológica
Lançado em 1999, o Mitsubishi Lancer Evolution VI representou o auge da tecnologia de ralis para as ruas. Esta sexta geração do Evolution introduziu inovações importantes, como o diferencial ativo Super AYC (Active Yaw Control) e uma suspensão adaptativa ainda mais sofisticada. O motor 4G63T de 2,0 litros turboalimentado desenvolvia oficialmente 280 cavalos de potência, uma limitação imposta por um acordo de cavalheiros japonês, embora a potência real fosse de cerca de 320 cavalos.
Este Evolution VI destacou-se pela sua aerodinâmica, com uma asa traseira mais imponente e apêndices aerodinâmicos concebidos especificamente para otimizar a força descendente a altas velocidades. O sistema de tração integral All Wheel Control permitiu uma distribuição variável do binário entre os eixos, proporcionando uma tração excecional em todos os tipos de superfícies. Estas inovações técnicas fizeram deste Lancer uma arma formidável em etapas de rali.
O sucesso comercial desta geração foi imediato, especialmente no Japão e na Europa, onde os aventureiros adquiriram esta berlina de combate capaz de desempenhos dignos dos maiores desportivos da época.
Mitsubishi e a aventura do rali
O envolvimento da Mitsubishi no rali remonta à década de 1970, mas foi na década de 1990 que a marca dos três diamantes escreveu realmente as suas melhores páginas. Sob a liderança do seu diretor desportivo, Andrew Cowan , a Mitsubishi Ralliart desenvolveu uma abordagem metódica e tecnológica que revolucionou a disciplina. A filosofia da marca era utilizar a competição como laboratório de desenvolvimento dos seus modelos de produção.
No início dos anos 2000, a era desta miniatura, a Mitsubishi dominou o Campeonato do Mundo de Ralis com quatro títulos consecutivos de pilotos para Tommi Mäkinen (1996-1999) e estava prestes a conquistar o seu primeiro título de construtores. Este domínio baseava-se numa sinergia perfeita entre a equipa de desenvolvimento japonesa e a equipa britânica, criando automóveis de fiabilidade e eficiência formidáveis em todos os terrenos.
A epopeia portuguesa de Tommi Mäkinen
O Rali de Portugal de 2001 será recordado como uma das melhores prestações de Tommi Mäkinen ao volante do seu Lancer Evolution. O rali, conhecido pelas estradas poeirentas e pelas altas temperaturas, representou um desafio único para os pilotos e pilotos. Mäkinen, apelidado de "O Homem de Gelo" devido à sua lendária compostura, procurava a redenção após uma difícil temporada de 2000, marcada por vários abandonos.
Esta edição do Rali de Portugal de 2001 ficou marcada por condições meteorológicas excepcionalmente difíceis. As temperaturas ultrapassaram os 35°C e o pó levantado pelos carros criou um verdadeiro nevoeiro que limitou severamente a visibilidade. Nestas condições extremas, o Lancer Evolution VI número 7 de Mäkinen destacou-se graças à sua robustez e refrigeração eficiente, dois trunfos cruciais nas estradas portuguesas.
A anedota mais memorável deste rali diz respeito à especial da Lousã, onde Mäkinen, que partiu atrasado devido a um pequeno problema técnico, estabeleceu um tempo de zero quase 20 segundos à frente do seu segundo classificado. Os espectadores presentes nesta etapa relatam ainda hoje a sinfonia mecânica produzida pelo motor 4G63T levado ao limite, criando um eco impressionante entre as colinas portuguesas.
Esta performance em Portugal ilustrou na perfeição a filosofia da Mitsubishi: combinar a alta tecnologia com a fiabilidade absoluta. Mäkinen e o seu co-piloto Risto Mannisenmäki formaram uma das equipas mais formidáveis da grelha, com a sua cumplicidade e o seu profundo conhecimento do Lancer Evolution a permitir-lhes explorar todo o potencial desta máquina de guerra japonesa .
Complete a sua coleção de carros em miniatura
Este Mitsubishi Lancer Evolution VI encaixa-se perfeitamente no mundo das miniaturas de ralis e encontra naturalmente o seu lugar ao lado de outras lendas da disciplina. Dialoga harmoniosamente com o Subaru Impreza WRC da mesma época, criando uma representação fiel da rivalidade nipo-japonesa que marcou os anos 2000. Os colecionadores também apreciarão associá-lo ao Ford Focus WRC e a outros Peugeot 206 WRC para recriar a atmosfera do rali desta década de ouro.
Esta miniatura também encontrará o seu lugar numa coleção dedicada aos automóveis dos anos 2000 ou entre os modelos Mitsubishi para os fãs da marca dos três diamantes. Representa uma ponte histórica entre a era dourada do rali mundial e a evolução tecnológica que levou aos desportivos modernos.
Destinado a colecionadores exigentes, entusiastas de ralis e apaixonados por automóveis japoneses, este Lancer Evolution VI número 7 representa muito mais do que uma simples miniatura. Personifica o espírito competitivo e a excelência técnica que construíram a reputação da Mitsubishi no rali, ao mesmo tempo que recorda uma época em que os fabricantes não hesitavam em investir recursos consideráveis para brilhar nas estradas mais exigentes do planeta. A sua presença numa coleção demonstra um profundo conhecimento da história do rali mundial e uma paixão genuína por estas máquinas lendárias .
Perguntas frequentes
Como compreender as escalas das miniaturas?
A escala indica a taxa de redução entre o carro real e a miniatura. Por exemplo, à escala 1:43, cada centímetro na miniatura corresponde a 43 centímetros no veículo real.
Concretamente, um modelo Ferrari à escala 1/18 tem aproximadamente 25-30 cm de comprimento, enquanto que à escala 1/43 mede aproximadamente 10 cm.
Que escalas estão disponíveis?
As nossas miniaturas são oferecidas principalmente nas escalas 1/43, 1/24, 1/18 e 1/87 (HO). A escala está sempre indicada na ficha do produto.
Quanto mais pequeno for o segundo número, maior será a miniatura (por exemplo, 1/18 é maior que 1/43).
A miniatura vem com proteção?
Sim, cada miniatura é entregue sistematicamente na sua caixa protetora. Esta caixa preserva o valor colecionável e protege a sua miniatura contra o pó e os impactos.
Como é que o meu pacote é protegido durante o transporte?
Embalamos cada encomenda com o máximo cuidado: plástico-bolha, acolchoamento adequado e poliestireno. A sua miniatura estará perfeitamente segura durante o transporte.
Qual é o prazo de entrega?
Os artigos em stock são enviados em 24 a 48 horas. Para a França continental, via Colissimo, o prazo de entrega é de 2 a 3 dias úteis ou, para a Mondial Relay, de 4 a 5 dias úteis.
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