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Carros em miniatura Peugeot 908 HDI FAP número 9 teste Paul Ricard de 2008 com Sébastien Loeb
Escala 1/43
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Peugeot 908 HDI FAP número 9 - Teste Paul Ricard 2008
Esta miniatura do Peugeot 908 HDI FAP reproduz fielmente o protótipo de competição que marcou os testes de Paul Ricard em 2008. Com o lendário Sébastien Loeb ao leme, esta versão de teste número 9 representa um momento crucial na história do automobilismo francês. Este item de colecção capta a própria essência da inovação tecnológica da Peugeot ao serviço da competição de alto nível.
Concebida para os entusiastas de automóveis e de automobilismo, esta miniatura é um valioso testemunho de uma era em que a Peugeot alargou os limites da tecnologia diesel nas competições. A atenção ao detalhe e a reprodução fiel fazem dela um item de colecção indispensável para qualquer entusiasta francês de automóveis de competição .
Características da miniatura
- Modelo: Peugeot 908 HDI FAP
- Marca: Peugeot
- Ano: 2008
- Escala: 1/43
- Versão: Teste de Paul Ricard número 9
- Piloto: Sébastien Loeb
- Capa protetora incluída: Sim
Peugeot 908 HDI FAP: revolução diesel na competição
Lançado em 2007, o Peugeot 908 HDI FAP representou o culminar de vários anos de investigação e desenvolvimento da Peugeot Sport. Este protótipo LMP1 marcou o ambicioso regresso do fabricante sediado em Sochaux ao mundo das corridas de resistência globais, com uma abordagem tecnológica revolucionária: a utilização de um motor diesel equipado com um filtro de partículas em competição.
O veículo contava com um motor V12 HDI de 5,5 litros , que desenvolvia mais de 700 cavalos de potência, aliado a uma arquitetura aerodinâmica cuidadosamente desenhada. Esta combinação permitiu aliar o desempenho puro à eficiência energética, conferindo à Peugeot uma vantagem estratégica considerável face aos seus concorrentes equipados com motores a gasolina. Os testes de Paul Ricard de 2008, com Sébastien Loeb ao volante, permitiram que as escolhas técnicas fossem validadas antes dos grandes eventos internacionais.
Esta versão de teste número 9, utilizada durante os testes de 2008, foi um laboratório essencial para o ajuste fino das configurações e a otimização do desempenho. Cada quilómetro percorrido no circuito de Castellet forneceu dados valiosos para a evolução desta máquina excepcional.
Peugeot: uma tradição de inovação no desporto automóvel
Desde a sua criação em 1810, a Peugeot tem-se destacado consistentemente pelo seu espírito pioneiro e capacidade de inovação. Nos anos 2000, a marca do leão atravessava um período de renovação tecnológica, sobretudo no campo dos motores alternativos. O compromisso com as corridas de resistência com o 908 HDI FAP estava em perfeita sintonia com esta abordagem de inovação responsável.
A divisão Peugeot Sport já tinha demonstrado a sua expertise em ralis e Fórmula 1, mas o desafio da resistência representou uma nova forma de expressão para os engenheiros franceses. Este período coincidiu com o surgimento de preocupações ambientais na indústria automóvel, e a Peugeot quis demonstrar que o desempenho e o respeito pelo ambiente poderiam coexistir, mesmo em competições de altíssimo nível.
A parceria com pilotos de renome como Sébastien Loeb demonstrou a ambição do projeto. O fabricante francês queria provar que a tecnologia diesel, já presente na sua gama de automóveis de estrada, poderia competir com os motores a gasolina tradicionais nas corridas de resistência mundiais.
A anedota do campeão de ralis que se tornou piloto de resistência
O envolvimento de Sébastien Loeb no programa Peugeot 908 representa uma das transições mais notáveis do desporto automóvel moderno. Habituado a etapas especiais de ralis e a pilotar com Daniel Elena, o nove vezes campeão do mundo de ralis teve de se adaptar a um mundo completamente diferente: circuitos fechados e corridas de resistência.
Durante os primeiros testes em Paul Ricard, em 2008, Loeb descobriu não só uma nova disciplina, mas também uma máquina revolucionária. Ao contrário dos carros de rali , o 908 HDI FAP exigia uma abordagem técnica completamente diferente, especialmente na gestão dos pneus e na adaptação aos diferentes pilotos que se revezavam nas corridas de resistência. O alsaciano teve de aprender a partilhar o "seu" carro, ele que estava habituado a uma simbiose total com o seu carro de ralis Citroën.
Esta mudança de carreira revelou-se um sucesso, uma vez que Loeb viria a contribuir significativamente para os sucessos da Peugeot em Le Mans e no Campeonato do Mundo de Resistência. A sua abordagem metódica e adaptabilidade, melhoradas durante os seus anos no rali, revelaram-se atributos inestimáveis no desenvolvimento do 908. Esta versatilidade excecional faz dele um dos poucos pilotos a destacar-se em duas disciplinas tão distintas ao mais alto nível global.
Reza a lenda que, durante as suas primeiras voltas ao circuito de Paul Ricard, Loeb ficou surpreendido com o relativo silêncio do motor a diesel em comparação com os motores a gasolina que costumava encontrar. Esta característica acústica particular tornou-se uma das assinaturas do 908, tornando-o instantaneamente reconhecível em circuitos de todo o mundo.
Complete a sua coleção de miniaturas Peugeot
Este Peugeot 908 HDI FAP encaixa-se perfeitamente no mundo das miniaturas de automobilismo e, naturalmente, encontra o seu lugar ao lado de outros modelos icónicos. É o complemento ideal para uma coleção dedicada a miniaturas de carros Peugeot ou carros de corrida franceses dos anos 2000.
Para os colecionadores apaixonados pela era moderna do desporto automóvel, esta miniatura combina na perfeição com outros modelos contemporâneos de Fórmula 1 ou das 24 Horas de Le Mans da mesma época. Combina também com miniaturas dos anos 2000 , um período crucial para os automóveis franceses.
Esta peça destina-se especialmente a entusiastas da tecnologia automóvel e colecionadores interessados em possuir modelos que representem as inovações significativas da sua época. A sua raridade e autenticidade histórica fazem dela um investimento inteligente para qualquer entusiasta que deseje enriquecer a sua coleção com um modelo que cumpra os padrões de qualidade 1/43 . Encontra também o seu lugar em coleções temáticas dedicadas a automóveis franceses excecionais ou protótipos de competição.
Perguntas frequentes
Como compreender as escalas das miniaturas?
A escala indica a taxa de redução entre o carro real e a miniatura. Por exemplo, à escala 1:43, cada centímetro na miniatura corresponde a 43 centímetros no veículo real.
Concretamente, um modelo Ferrari à escala 1/18 tem aproximadamente 25-30 cm de comprimento, enquanto que à escala 1/43 mede aproximadamente 10 cm.
Que escalas estão disponíveis?
As nossas miniaturas são oferecidas principalmente nas escalas 1/43, 1/24, 1/18 e 1/87 (HO). A escala está sempre indicada na ficha do produto.
Quanto mais pequeno for o segundo número, maior será a miniatura (por exemplo, 1/18 é maior que 1/43).
A miniatura vem com proteção?
Sim, cada miniatura é entregue sistematicamente na sua caixa protetora. Esta caixa preserva o valor colecionável e protege a sua miniatura contra o pó e os impactos.
Como é que o meu pacote é protegido durante o transporte?
Embalamos cada encomenda com o máximo cuidado: plástico-bolha, acolchoamento adequado e poliestireno. A sua miniatura estará perfeitamente segura durante o transporte.
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