Carros em miniatura Renault 25 cinza - Solido referência 1504
Echelle: 1/43ème
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Aqui está uma miniatura Renault 25 assinada pela Solido, referência 1504, que captura elegantemente um dos sedãs franceses mais icônicos dos anos 1980. Esta reprodução fiel em escala 1/43 demonstra o know-how da Solido na arte da miniaturização automotiva.
Este Renault 25 cinza Solido é um verdadeiro objeto de coleção para os entusiastas de automóveis franceses, representando perfeitamente a ambição tecnológica e estilística da Renault durante esta década crucial.
Características da miniatura
- Modelo: Renault 25
- Marca: Renault
- Ano: 1984-1992
- Escala: 1/43
- Cor: Cinza
- Fabricante: Solido
- Referência: 1504
- Caixa de proteção incluída: Sim
A Renault 25, um sedã excepcional dos anos 80
Lançada em março de 1984, a Renault 25 marcou a entrada da Renault em uma nova era tecnológica e estilística. Desenvolvida para substituir a Renault 20/30, posicionou-se como a embarcação principal da linha, incorporando a excelência francesa em automóveis de prestígio. Seu design assinado por Robert Opron, um ex-estilista da Citroën, apresentava linhas tensas e modernas que se destacavam dos códigos estéticos da época.
O sedã se destacava por suas inovações tecnológicas notáveis: direção assistida variável com base na velocidade, computador de bordo, assentos com ajustes elétricos múltiplos e, acima de tudo, um nível de equipamento excepcional para a época. Disponível em várias motorização, desde a econômica 2.0 a gasolina até o potente V6 turbo, oferecia uma gama completa atendendo às expectativas de uma clientela exigente.
Com mais de 780.000 exemplares produzidos em oito anos de carreira, a Renault 25 se impôs como um sucesso comercial inegável, confirmando a capacidade da Renault de conceber automóveis de alta qualidade que podiam competir com as referências alemãs.
A Renault nos anos 1980
No momento do lançamento da R25, a Renault atravessava um período de profunda transformação. Sob a direção de Georges Besse e depois de Raymond Lévy, a companhia nacional iniciava sua mudança para uma abordagem mais comercial e internacional. Esta década marcou o fim da era dos carros "numéricos", dando lugar a uma estratégia de produto mais coesa.
A marca do losango investia massivamente em pesquisa e desenvolvimento, especialmente nas áreas de eletrônica embarcada e aerodinâmica. Este período viu o surgimento de modelos revolucionários como o Espace, um conceito de carro que se tornou realidade, e confirmava a experiência da Renault em inovação. O compromisso na Fórmula 1, coroado com os motores turbo, reforçava a imagem tecnológica da marca e alimentava o desenvolvimento dos carros de série.
Um sedã presidencial multifacetado
A Renault 25 presidencial permanece como uma das anedotas mais marcantes da história deste modelo. François Mitterrand, então presidente da República, escolheu de fato um R25 blindado como veículo oficial, rompendo com a tradição dos sedãs alemães. Esta versão especial, desenvolvida em colaboração com os serviços de segurança, pesava quase 2,8 toneladas e contava com uma proteção balística completa.
Além de seu uso protocolar, a Renault 25 também marcou presença culturalmente. Ela aparecia regularmente em produções cinematográficas e televisivas dos anos 80 e 90, simbolizando o sucesso social "à la française". Sua silhueta característica, com as lanternas traseiras envolventes e a linha de teto tensionada, tornava-a um objeto de desejo para uma geração de motoristas.
A história também lembrará que a R25 foi um dos primeiros sedãs europeus a integrar equipamentos como o computador de bordo e o ar-condicionado automático de série. Esta filosofia técnica de vanguarda, às vezes incompreendida na época, influenciou duradouramente a evolução do automóvel francês.
Curiosamente, apesar de suas qualidades reconhecidas, a Renault 25 sofria de uma imagem de reliability<|vq_1679|> Aqui está uma miniatura Renault 25 assinada pela Solido, referência 1504, que captura elegantemente um dos sedãs franceses mais icônicos dos anos 1980. Esta reprodução fiel em escala 1/43 demonstra o know-how da Solido na arte da miniaturização automotiva. Este Renault 25 cinza Solido é um verdadeiro objeto de coleção para os entusiastas de automóveis franceses, representando perfeitamente a ambição tecnológica e estilística da Renault durante esta década crucial. Lançada em março de 1984, a Renault 25 marcou a entrada da Renault em uma nova era tecnológica e estilística. Desenvolvida para substituir a Renault 20/30, posicionou-se como a embarcação principal da linha, incorporando a excelência francesa em automóveis de prestígio. Seu design assinado por Robert Opron, um ex-estilista da Citroën, apresentava linhas tensas e modernas que se destacavam dos códigos estéticos da época. O sedã se destacava por suas inovações tecnológicas notáveis: direção assistida variável com base na velocidade, computador de bordo, assentos com ajustes elétricos múltiplos e, acima de tudo, um nível de equipamento excepcional para a época. Disponível em várias motorização, desde a econômica 2.0 a gasolina até o potente V6 turbo, oferecia uma gama completa atendendo às expectativas de uma clientela exigente. Com mais de 780.000 exemplares produzidos em oito anos de carreira, a Renault 25 se impôs como um sucesso comercial inegável, confirmando a capacidade da Renault de conceber automóveis de alta qualidade que podiam competir com as referências alemãs. No momento do lançamento da R25, a Renault atravessava um período de profunda transformação. Sob a direção de Georges Besse e depois de Raymond Lévy, a companhia nacional iniciava sua mudança para uma abordagem mais comercial e internacional. Esta década marcou o fim da era dos carros "numéricos", dando lugar a uma estratégia de produto mais coesa. A marca do losango investia massivamente em pesquisa e desenvolvimento, especialmente nas áreas de eletrônica embarcada e aerodinâmica. Este período viu o surgimento de modelos revolucionários como o Espace, um conceito de carro que se tornou realidade, e confirmava a experiência da Renault em inovação. O compromisso na Fórmula 1, coroado com os motores turbo, reforçava a imagem tecnológica da marca e alimentava o desenvolvimento dos carros de série. A Renault 25 presidencial permanece como uma das anedotas mais marcantes da história deste modelo. François Mitterrand, então presidente da República, escolheu de fato um R25 blindado como veículo oficial, rompendo com a tradição dos sedãs alemães. Esta versão especial, desenvolvida em colaboração com os serviços de segurança, pesava quase 2,8 toneladas e contava com uma proteção balística completa. Além de seu uso protocolar, a Renault 25 também marcou presença culturalmente. Ela aparecia regularmente em produções cinematográficas e televisivas dos anos 80 e 90, simbolizando o sucesso social "à la française". Sua silhueta característica, com as lanternas traseiras envolventes e a linha de teto tensionada, tornava-a um objeto de desejo para uma geração de motoristas. A história também lembrará que a R25 foi um dos primeiros sedãs europeus a integrar equipamentos como o computador de bordo e o ar-condicionado automático de série. Esta filosofia técnica de vanguarda, às vezes incompreendida na época, influenciou duradouramente a evolução do automóvel francês. Curiosamente, apesar de suas qualidades reconhecidas, a Renault 25 sofria de uma imagem de reliability<|vq_1679|> Aqui está uma miniatura Renault 25 assinada pela Solido, referência 1504, que captura elegantemente um dos sedãs franceses mais icônicos dos anos 1980. Esta reprodução fiel em escala 1/43 demonstra o know-how da Solido na arte da miniaturização automotiva. Este Renault 25 cinza Solido é um verdadeiro objeto de coleção para os entusiastas de automóveis franceses, representando perfeitamente a ambição tecnológica e estilística da Renault durante esta década crucial. Lançada em março de 1984, a Renault 25 marcou a entrada da Renault em uma nova era tecnológica e estilística. Desenvolvida para substituir a Renault 20/30, posicionou-se como a embarcação principal da linha, incorporando a excelência francesa em automóveis de prestígio. Seu design assinado por Robert Opron, um ex-estilista da Citroën, apresentava linhas tensas e modernas que se destacavam dos códigos estéticos da época. O sedã se destacava por suas inovações tecnológicas notáveis: direção assistida variável com base na velocidade, computador de bordo, assentos com ajustes elétricos múltiplos e, acima de tudo, um nível de equipamento excepcional para a época. Disponível em várias motorização, desde a econômica 2.0 a gasolina até o potente V6 turbo, oferecia uma gama completa atendendo às expectativas de uma clientela exigente. Com mais de 780.000 exemplares produzidos em oito anos de carreira, a Renault 25 se impôs como um sucesso comercial inegável, confirmando a capacidade da Renault de conceber automóveis de alta qualidade que podiam competir com as referências alemãs. No momento do lançamento da R25, a Renault atravessava um período de profunda transformação. Sob a direção de Georges Besse e depois de Raymond Lévy, a companhia nacional iniciava sua mudança para uma abordagem mais comercial e internacional. Esta década marcou o fim da era dos carros "numéricos", dando lugar a uma estratégia de produto mais coesa. A marca do losango investia massivamente em pesquisa e desenvolvimento, especialmente nas áreas de eletrônica embarcada e aerodinâmica. Este período viu o surgimento de modelos revolucionários como o Espace, um conceito de carro que se tornou realidade, e confirmava a experiência da Renault em inovação. O compromisso na Fórmula 1, coroado com os motores turbo, reforçava a imagem tecnológica da marca e alimentava o desenvolvimento dos carros de série. A Renault 25 presidencial permanece como uma das anedotas mais marcantes da história deste modelo. François Mitterrand, então presidente da República, escolheu de fato um R25 blindado como veículo oficial, rompendo com a tradição dos sedãs alemães. Esta versão especial, desenvolvida em colaboração com os serviços de segurança, pesava quase 2,8 toneladas e contava com uma proteção balística completa. Além de seu uso protocolar, a Renault 25 também marcou presença culturalmente. Ela aparecia regularmente em produções cinematográficas e televisivas dos anos 80 e 90, simbolizando o sucesso social "à la française". Sua silhueta característica, com as lanternas traseiras envolventes e a linha de teto tensionada, tornava-a um objeto de desejo para uma geração de motoristas. A história também lembrará que a R25 foi um dos primeiros sedãs europeus a integrar equipamentos como o computador de bordo e o ar-condicionado automático de série. Esta filosofia técnica de vanguarda, às vezes incompreendida na época, influenciou duradouramente a evolução do automóvel francês. Curiosamente, apesar de suas qualidades reconhecidas, a Renault 25 sofria de uma imagem de reliability<|vq_1679|> Aqui está uma miniatura Renault 25 assinada pela Solido, referência 1504, que captura elegantemente um dos sedãs franceses mais icônicos dos anos 1980. Esta reprodução fiel em escala 1/43 demonstra o know-how da Solido na arte da miniaturização automotiva. Este Renault 25 cinza Solido é um verdadeiro objeto de coleção para os entusiastas de automóveis franceses, representando perfeitamente a ambição tecnológica e estilística da Renault durante esta década crucial. Lançada em março de 1984, a Renault 25 marcou a entrada da Renault em uma nova era tecnológica e estilística. Desenvolvida para substituir a Renault 20/30, posicionou-se como a embarcação principal da linha, incorporando a excelência francesa em automóveis de prestígio. Seu design assinado por Robert Opron, um ex-estilista da Citroën, apresentava linhas tensas e modernas que se destacavam dos códigos estéticos da época. O sedã se destacava por suas inovações tecnológicas notáveis: direção assistida variável com base na velocidade, computador de bordo, assentos com ajustes elétricos múltiplos e, acima de tudo, um nível de equipamento excepcional para a época. Disponível em várias motorização, desde a econômica 2.0 a gasolina até o potente V6 turbo, oferecia uma gama completa atendendo às expectativas de uma clientela exigente. Com mais de 780.000 exemplares produzidos em oito anos de carreira, a Renault 25 se impôs como um sucesso comercial inegável, confirmando a capacidade da Renault de conceber automóveis de alta qualidade que podiam competir com as referências alemãs. No momento do lançamento da R25, a Renault atravessava um período de profunda transformação. Sob a direção de Georges Besse e depois de Raymond Lévy, a companhia nacional iniciava sua mudança para uma abordagem mais comercial e internacional. Esta década marcou o fim da era dos carros "numéricos", dando lugar a uma estratégia de produto mais coesa. A marca do losango investia massivamente em pesquisa e desenvolvimento, especialmente nas áreas de eletrônica embarcada e aerodinâmica. Este período viu o surgimento de modelos revolucionários como o Espace, um conceito de carro que se tornou realidade, e confirmava a experiência da Renault em inovação. O compromisso na Fórmula 1, coroado com os motores turbo, reforçava a imagem tecnológica da marca e alimentava o desenvolvimento dos carros de série. A Renault 25 presidencial permanece como uma das anedotas mais marcantes da história deste modelo. François Mitterrand, então presidente da República, escolheu de fato um R25 blindado como veículo oficial, rompendo com a tradição dos sedãs alemães. Esta versão especial, desenvolvida em colaboração com os serviços de segurança, pesava quase 2,8 toneladas e contava com uma proteção balística completa. Além de seu uso protocolar, a Renault 25 também marcou presença culturalmente. Ela aparecia regularmente em produções cinematográficas e televisivas dos anos 80 e 90, simbolizando o sucesso social "à la française". Sua silhueta característica, com as lanternas traseiras envolventes e a linha de teto tensionada, tornava-a um objeto de desejo para uma geração de motoristas. A história também lembrará que a R25 foi um dos primeiros sedãs europeus a integrar equipamentos como o computador de bordo e o ar-condicionado automático de série. Esta filosofia técnica de vanguarda, às vezes incompreendida na época, influenciou duradouramente a evolução do automóvel francês. Curiosamente, apesar de suas qualidades reconhecidas, a Renault 25 sofria de uma imagem de reliability<|vq_1679|> Aqui está uma miniatura Renault 25 assinada pela Solido, referência 1504, que captura elegantemente um dos sedãs franceses mais icônicos dos anos 1980. Esta reprodução fiel em escala 1/43 demonstra o know-how da Solido na arte da miniaturização automotiva. Este Renault 25 cinza Solido é um verdadeiro objeto de coleção para os entusiastas de automóveis franceses, representando perfeitamente a ambição tecnológica e estilística da Renault durante esta década crucial. Lançada em março de 1984, a Renault 25 marcou a entrada da Renault em uma nova era tecnológica e estilística. Desenvolvida para substituir a Renault 20/30, posicionou-se como a embarcação principal da linha, incorporando a excelência francesa em automóveis de prestígio. Seu design assinado por Robert Opron, um ex-estilista da Citroën, apresentava linhas tensas e modernas que se destacavam dos códigos estéticos da época. O sedã se destacava por suas inovações tecnológicas notáveis: direção assistida variável com base na velocidade, computador de bordo, assentos com ajustes elétricos múltiplos e, acima de tudo, um nível de equipamento excepcional para a época. Disponível em várias motorização, desde a econômica 2.0 a gasolina até o potente V6 turbo, oferecia uma gama completa atendendo às expectativas de uma clientela exigente. Com mais de 780.000 exemplares produzidos em oito anos de carreira, a Renault 25 se impôs como um sucesso comercial inegável, confirmando a capacidade da Renault de conceber automóveis de alta qualidade que podiam competir com as referências alemãs. No momento do lançamento da R25, a Renault atravessava um período de profunda transformação. Sob a direção de Georges Besse e depois de Raymond Lévy, a companhia nacional iniciava sua mudança para uma abordagem mais comercial e internacional. Esta década marcou o fim da era dos carros "numéricos", dando lugar a uma estratégia de produto mais coesa. A marca do losango investia massivamente em pesquisa e desenvolvimento, especialmente nas áreas de eletrônica embarcada e aerodinâmica. Este período viu o surgimento de modelos revolucionários como o Espace, um conceito de carro que se tornou realidade, e confirmava a experiência da Renault em inovação. O compromisso na Fórmula 1, coroado com os motores turbo, reforçava a imagem tecnológica da marca e alimentava o desenvolvimento dos carros de série. A Renault 25 presidencial permanece como uma das anedotas mais marcantes da história deste modelo. François Mitterrand, então presidente da República, escolheu de fato um R25 blindado como veículo oficial, rompendo com a tradição dos sedãs alemães. Esta versão especial, desenvolvida em colaboração com os serviços de segurança, pesava quase 2,8 toneladas e contava com uma proteção balística completa. Além de seu uso protocolar, a Renault 25 também marcou presença culturalmente. Ela aparecia regularmente em produções cinematográficas e televisivas dos anos 80 e 90, simbolizando o sucesso social "à la française". Sua silhueta característica, com as lanternas traseiras envolventes e a linha de teto tensionada, tornava-a um objeto de desejo para uma geração de motoristas. A história também lembrará que a R25 foi um dos primeiros sedãs europeus a integrar equipamentos como o computador de bordo e o ar-condicionado automático de série. Esta filosofia técnica de vanguarda, às vezes incompreendida na época, influenciou duradouramente a evolução do automóvel francês. Curiosamente, apesar de suas qualidades reconhecidas, a Renault 25 sofria de uma imagem de reliability<|vq_1679|> Aqui está uma miniatura Renault 25 assinada pela Solido, referência 1504, que captura elegantemente um dos sedãs franceses mais icônicos dos anos 1980. Esta reprodução fiel em escala 1/43 demonstra o know-how da Solido na arte da miniaturização automotiva. Este Renault 25 cinza Solido é um verdadeiro objeto de coleção para os entusiastas de automóveis franceses, representando perfeitamente a ambição tecnológica e estilística da Renault durante esta década crucial. Lançada em março de 1984, a Renault 25 marcou a entrada da Renault em uma nova era tecnológica e estilística. Desenvolvida para substituir a Renault 20/30, posicionou-se como a embarcação principal da linha, incorporando a excelência francesa em automóveis de prestígio. Seu design assinado por Robert Opron, um ex-estilista da Citroën, apresentava linhas tensas e modernas que se destacavam dos códigos estéticos da época. O sedã se destacava por suas inovações tecnológicas notáveis: direção assistida variável com base na velocidade, computador de bordo, assentos com ajustes elétricos múltiplos e, acima de tudo, um nível de equipamento excepcional para a época. Disponível em várias motorização, desde a econômica 2.0 a gasolina até o potente V6 turbo, oferecia uma gama completa atendendo às expectativas de uma clientela exigente. Com mais de 780.000 exemplares produzidos em oito anos de carreira, a Renault 25 se impôs como um sucesso comercial inegável, confirmando a capacidade da Renault de conceber automóveis de alta qualidade que podiam competir com as referências alemãs. No momento do lançamento da R25, a Renault atravessava um período de profunda transformação. Sob a direção de Georges Besse e depois de Raymond Lévy, a companhia nacional iniciava sua mudança para uma abordagem mais comercial e internacional. Esta década marcou o fim da era dos carros "numéricos", dando lugar a uma estratégia de produto mais coesa. A marca do losango investia massivamente em pesquisa e desenvolvimento, especialmente nas áreas de eletrônica embarcada e aerodinâmica. Este período viu o surgimento de modelos revolucionários como o Espace, um conceito de carro que se tornou realidade, e confirmava a experiência da Renault em inovação. O compromisso na Fórmula 1, coroado com os motores turbo, reforçava a imagem tecnológica da marca e alimentava o desenvolvimento dos carros de série. A Renault 25 presidencial permanece como uma das anedotas mais marcantes da história deste modelo. François Mitterrand, então presidente da República, escolheu de fato um R25 blindado como veículo oficial, rompendo com a tradição dos sedãs alemães. Esta versão especial, desenvolvida em colaboração com os serviços de segurança, pesava quase 2,8 toneladas e contava com uma proteção balística completa. Além de seu uso protocolar, a Renault 25 também marcou presença culturalmente. Ela aparecia regularmente em produções cinematográficas e televisivas dos anos 80 e 90, simbolizando o sucesso social "à la française". Sua silhueta característica, com as lanternas traseiras envolventes e a linha de teto tensionada, tornava-a um objeto de desejo para uma geração de motoristas. A história também lembrará que a R25 foi um dos primeiros sedãs europeus a integrar equipamentos como o computador de bordo e o ar-condicionado automático de série. Esta filosofia técnica de vanguarda, às vezes incompreendida na época, influenciou duradouramente a evolução do automóvel francês. Curiosamente, apesar de suas qualidades reconhecidas, a Renault 25 sofria de uma imagem de reliability<|vq_1679|> reliability<|vq_1679|> reliability<|vq_1679|> fiabilidade passável no início de sua carreira, herdada das primeiras séries com ajustes ainda imperfeitos. Esta reputação, amplamente corrigida com as sucessivas evoluções, contribuía paradoxalmente para forjar o caráter único deste modelo, apreciado pelos conhecedores por suas qualidades reais. Esta Renault 25 Solido encontra naturalmente seu lugar ao lado de outros carros em miniatura Renault icônicos. Ela complementa perfeitamente uma coleção dedicada aos anos 1980, uma época de grande inovação automotiva francesa, ou se integra harmoniosamente em um conjunto de sedãs de prestígio. Os colecionadores de miniaturas Solido apreciarão a qualidade de acabamento desta referência 1504, que se insere na grandiosa tradição do fabricante francês. Ela dialoga perfeitamente com os outros modelos franceses da coleção, especialmente os carros em miniatura franceses contemporâneos que marcaram essa década de inovações. Esta miniatura encantará tanto os nostálgicos do automóvel francês quanto os colecionadores que desejam representar a evolução estilística dos sedãs europeus. Seu tom cinza, elegante e atemporal, a torna uma peça de escolha para qualquer amante de miniaturas em 1/43 que busca enriquecer sua coleção com um modelo representativo da excelência técnica francesa dos anos 80.Características da miniatura
A Renault 25, um sedã excepcional dos anos 80
A Renault nos anos 1980
Um sedã presidencial multifacetado
Características da miniatura
A Renault 25, um sedã excepcional dos anos 80
A Renault nos anos 1980
Um sedã presidencial multifacetado
Características da miniatura
A Renault 25, um sedã excepcional dos anos 80
A Renault nos anos 1980
Um sedã presidencial multifacetado
Características da miniatura
A Renault 25, um sedã excepcional dos anos 80
A Renault nos anos 1980
Um sedã presidencial multifacetado
Características da miniatura
A Renault 25, um sedã excepcional dos anos 80
A Renault nos anos 1980
Um sedã presidencial multifacetado
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Perguntas frequentes
Como compreender as escalas das miniaturas?
A escala indica a taxa de redução entre o carro real e a miniatura. Por exemplo, à escala 1:43, cada centímetro na miniatura corresponde a 43 centímetros no veículo real.
Concretamente, um modelo Ferrari à escala 1/18 tem aproximadamente 25-30 cm de comprimento, enquanto que à escala 1/43 mede aproximadamente 10 cm.
Que escalas estão disponíveis?
As nossas miniaturas são oferecidas principalmente nas escalas 1/43, 1/24, 1/18 e 1/87 (HO). A escala está sempre indicada na ficha do produto.
Quanto mais pequeno for o segundo número, maior será a miniatura (por exemplo, 1/18 é maior que 1/43).
A miniatura vem com proteção?
Sim, cada miniatura é entregue sistematicamente na sua caixa protetora. Esta caixa preserva o valor colecionável e protege a sua miniatura contra o pó e os impactos.
Como é que o meu pacote é protegido durante o transporte?
Embalamos cada encomenda com o máximo cuidado: plástico-bolha, acolchoamento adequado e poliestireno. A sua miniatura estará perfeitamente segura durante o transporte.
Qual é o prazo de entrega?
Os artigos em stock são enviados em 24 a 48 horas. Para a França continental, via Colissimo, o prazo de entrega é de 2 a 3 dias úteis ou, para a Mondial Relay, de 4 a 5 dias úteis.
A miniatura já não está em stock. Quando a terão?
É impossível saber exatamente quando receberei um novo stock, pois recebo as chegadas aos poucos. Entre em contacto para que o possa manter informado assim que estiver disponível.
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