Rondeau M379B vermelho número 8 - 24 Horas de Le Mans de 1981
Escala: 1/43
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Esta miniatura Rondeau M379B reproduz fielmente o carro número 8 que participou nas lendárias 24 Horas de Le Mans de 1981. Pilotado pela equipa francesa composta por Philippe Streiff, Jean-Louis Schlesser e Jacques Haran, este protótipo francês encarnava o espírito de resistência face à dominância dos construtores estrangeiros no circuito da Sarthe.
Esta peça excecional destina-se aos colecionadores apaixonados por resistência automóvel francesa e aos entusiastas das míticas corridas de Le Mans. Constitui um testemunho valioso da época dourada dos carros desportivos tricolores.
O Rondeau M379B foi desenvolvido em 1981 como evolução da série M379, que tinha vencido as 24 Horas de Le Mans no ano anterior. Este protótipo desportivo integrava as mais recentes inovações técnicas de Jean Rondeau, nomeadamente uma carroçaria redesenhada para otimizar a aerodinâmica e uma distribuição de massas aperfeiçoada.
Equipado com um motor Ford-Cosworth DFV de 3,0 litros que desenvolvia cerca de 480 cavalos, o M379B beneficiava de um chassis tubular ultrarrígido e de uma suspensão adaptada às exigências específicas do circuito da Sarthe. A sua libré vermelha distinta tornava-o facilmente identificável no pelotão cosmopolita das 24 Horas.
Embora não tenha repetido a façanha vitoriosa de 1980, este M379B representava o saber-fazer francês na construção de automóveis de competição e demonstrava a capacidade de inovação dos pequenos construtores face aos gigantes industriais.
Em 1981, a marca Rondeau atravessava um período crucial da sua história. Após a vitória histórica nas 24 Horas de Le Mans de 1980, Jean Rondeau e a sua equipa procuravam confirmar esse desempenho excecional. O construtor francês evoluía num ambiente cada vez mais competitivo, com a chegada massiva de construtores alemães e japoneses à resistência.
Fundada no início dos anos 1970 por Jean Rondeau, antigo piloto transformado em construtor, a marca encarnava o artesanato automóvel francês aplicado à competição. Sediada no próprio Le Mans, conhecia intimamente o circuito e desenvolvia os seus carros especificamente para esta prova lendária. A filosofia Rondeau privilegiava a fiabilidade e a eficiência em vez da potência bruta, uma abordagem que tinha provado o seu valor face aos mastodontes industriais.
A edição de 1981 das 24 Horas de Le Mans marcou uma viragem na história da resistência. Pela primeira vez desde 1950, um construtor francês tinha vencido a sua própria prova no ano anterior com a Rondeau, criando uma extraordinária onda de entusiasmo em França. Esta vitória teve um impacto considerável, devolvendo a esperança aos apaixonados franceses que assistiam há décadas à dominância estrangeira.
A Rondeau M379B número 8 de 1981 inseria-se nesta dinâmica particular em que um país inteiro esperava ver as suas cores triunfar de novo. A equipa Streiff-Schlesser-Haran representava a nova geração de pilotos franceses, formada em escolas de condução modernas e capaz de rivalizar com a elite mundial.
Esta corrida de 1981 permanece na memória como uma das mais disputadas da década. A M379B, apesar da sua preparação minuciosa, teve de enfrentar uma concorrência temível, composta nomeadamente pelos Porsche 936 oficiais e pelos novos Lancia LC1. A atmosfera elétrica que se vivia então em Le Mans testemunhava o desafio nacional que esta corrida representava para o automobilismo francês.
Para além do resultado desportivo, esta participação encarnava o espírito francês da competição: o de construtores apaixonados que desafiavam os gigantes industriais com meios limitados mas uma determinação inabalável, no seu terreno de eleição.
Este Rondeau M379B encaixa naturalmente numa coleção dedicada às 24 Horas de Le Mans ou aos carros de competição franceses. Harmoniza-se perfeitamente com os outros carros de corrida da época heroica da resistência.
Os colecionadores apaixonados por automóveis dos anos 1980 vão apreciar esta peça autêntica, que ficará idealmente ao lado de outros modelos emblemáticos desta década dourada do desporto automóvel. Esta miniatura à escala 1/43 respeita os padrões de qualidade esperados pelos colecionadores exigentes, sejam eles entusiastas novatos ou especialistas em carros de competição franceses.
Serge PINSON
12 novembro 2026
Além do fato de que as miniaturas em 1/43 recebidas estão perfeitamente em conformidade com as fotografias e minhas expectativas e são de grande finesse, elas chegaram muito rapidamente (eu fui até informado sobre o envio) e muito cuidadosamente embaladas. Muito satisfeito, coloquei um novo pedido na Bernard Miniatures, um vendedor que recomendo pela sua escolha e fiabilidade.
Christian Frassinetti
11 novembro 2026
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Herve
11 novembro 2026
Produto perfeitamente embalado, chegou bem e corresponde totalmente à descrição, recomendo fortemente! Obrigado!
A escala indica a proporção de redução entre o carro verdadeiro e a miniatura. Por exemplo, à escala 1/43, cada centímetro da miniatura corresponde a 43 centímetros do veículo real.
Na prática, um Ferrari em miniatura à escala 1/18 mede cerca de 25-30 cm de comprimento, enquanto à escala 1/43 mede aproximadamente 10 cm.
As nossas miniaturas estão disponíveis sobretudo nas escalas 1/43, 1/24, 1/18 e 1/87 (HO). A escala é sempre indicada na ficha de produto.
Quanto mais pequeno for o segundo número, maior é a miniatura (ex.: 1/18 é maior do que 1/43).
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