MGA Miniaturautos – Kollektion auf Lager verfügbar

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Illustration Voitures Rétros Vintage France
Der MGA, der beinahe nie das Licht der Welt erblickt hätte

Tauchen Sie ein in die Automobilgeschichte mit einer exklusiven MGA-Geschichte, die jeder Enthusiast kennen sollte

Wussten Sie schon? Anekdoten und Kuriositäten zu unseren Miniaturen

Wofür steht das Akronym MGA und warum hat dieses Auto die Geschichte der Marke geprägt?

MGA steht für Morris Garages Type A. Der 1955 eingeführte Wagen war der erste MG mit moderner Karosserie ohne separate Kotflügel und unterschied sich stilistisch deutlich von Vorgängermodellen wie dem MG TF. Sein aerodynamisches Design, inspiriert vom Prototyp EX182, machte ihn sofort zu einem Verkaufserfolg.

Wie viele MGAs wurden produziert und was waren ihre Produktionsmerkmale?

Zwischen 1955 und 1962 wurden insgesamt 101.081 MGAs produziert. Bemerkenswert: Über 95 % der Produktion waren für den Export bestimmt, hauptsächlich in die USA, was den MGA zu einem der meistexportierten britischen Autos seiner Zeit machte.

Was ist der Unterschied zwischen einem MGA 1500 und einem MGA 1600 und welcher ist gefragter?

Der MGA 1500 (1955–1959) besaß einen 1,5-Liter-Motor mit 72 PS, während der MGA 1600 (1959–1962) einen 80 PS starken 1,6-Liter-Motor mit Scheibenbremsen vorn besaß. Besonders begehrt bei Sammlern ist der MGA Twin Cam (1958–1960) mit seinem 108 PS starken Twin-Cam-Motor, von dem nur 2.111 Exemplare produziert wurden.

Warum wurde der MGA Twin Cam trotz seiner Leistung so schnell aufgegeben?

Der MGA Twin Cam litt unter erheblichen Zuverlässigkeitsproblemen, darunter Kolben, die sich aufgrund eines zu hohen Verdichtungsverhältnisses (9,9:1) für das damalige Benzin aufbohrten. Besitzer mussten hochoktaniges Benzin verwenden und sehr vorsichtig fahren. MG stellte die Produktion dieses Motors 1960 ein, nachdem nur 2.111 Exemplare gebaut worden waren.

Was ist die berühmteste Anekdote über MGA und Motorsport?

1955 nahmen drei EX182-Prototypen (der spätere MGA) am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil. Trotz ihres kleinen Motors belegten sie die Plätze 5, 6 und 7 und setzten sich damit vor deutlich leistungsstärkeren Fahrzeugen durch. Diese außergewöhnliche Leistung überzeugte MG, die Serienproduktion des MGA aufzunehmen.