Citroën 2 CV Sahara 4x4 grau von 1958 - Vitesse Referenz 037 A
Maßstab: 1:43
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Der 1958 Citroën 2CV Sahara 4x4 stellt eine der faszinierendsten und weniger bekannten Versionen der berühmten Deuche dar. Diese Vitesse Miniatur fängt den abenteuerlichen Geist eines Fahrzeugs ein, das für die Bewältigung der feindlichsten Terrains konzipiert wurde, weit entfernt von den gepflasterten Straßen der Metropole.
Ein begehrtes Sammlerstück unter Autoenthusiasten, diese treue Nachbildung zeugt von französischem Einfallsreichtum der 1950er Jahre und von Citroëns Fähigkeit, seine Philosophie des öffentlichen Verkehrs den extremsten Anforderungen anzupassen.
Einführend im Jahr 1958 entstand der Citroën 2CV Sahara aus einer spezifischen Anfrage der französischen Kolonien in Nord- und Sub-Sahara-Afrika. Angesichts der extremen Bedingungen der Wüste und afrikanischen Pisten entwickelte Citroën eine revolutionäre Version seiner 2CV, indem es das Fahrzeug mit zwei Zweizylinder-Motoren ausstattete: einem an der Vorder- und einem an der Hinterachse.
Diese einzigartige Konfiguration bot permanente Allradantrieb und eine kombinierte Leistung von 24 PS, wodurch die bescheidene 2CV in ein echtes Geländefahrzeug verwandelt wurde. Das System ermöglichte es auch, bei einem Ausfall nur mit einem Motor zu fahren, was in den Wüstenregionen wertvolle Sicherheit gewährleistete. Die Sahara zeichnete sich durch ihre erhöhte Bodenfreiheit und ihre spezifische Ausstattung für extreme Wetterbedingungen aus.
Trotz ihrer unbestreitbaren Qualitäten blieb die 2CV Sahara vertraulich, da nur 694 Exemplare produziert wurden bis 1971, hauptsächlich für koloniale Verwaltungen und Ölgesellschaften bestimmt.
Im Jahr 1958 befand sich Citroën in einer Phase intensiver Innovation unter der Leitung von Pierre Bercot. Die Marken mit den Chevron-Symbolen, die an den Erfolg der vor zehn Jahren eingeführten 2CV anknüpfen, versuchten, ihr Sortiment zu diversifizieren und neue Märkte zu erobern. Dies geschah auch im Zuge der Vorbereitungen für die Einführung des Ami 6 und deren Entwicklungen.
Die französische Firma setzte auf technische Innovation als Differenzierungsfaktor, eine Philosophie, die von André Citroën vererbt wurde. Dieser Ansatz zeigte sich in gewagten Projekten wie der Sahara, aber auch in den Studien, die zu den zukünftigen revolutionären Citroën der 1960er–1970er Jahre führen würden. Das Unternehmen pflegt sein Image als innovativer Hersteller, der in der Lage ist, seine Fahrzeuge an die spezifischsten Bedürfnisse anzupassen, von französischen Landstraßen bis hin zu saharischen Pisten.
Die Geschichte der 2CV Sahara übersteigt das automobilistische Rahmen und fügt sich in die Epoche der französischen Dekolonialisierung ein. Diese Fahrzeuge begleiteten die letzten Jahre der französischen Präsenz in Afrika und durchfuhren die Pfade von Mali, Tschad oder Mauretanien. Viele von ihnen wurden von den Ölsuchteams eingesetzt und halfen somit bei der Entdeckung saharischer Vorkommen.
Eine Anekdote berichtet, dass eine 2CV Sahara bei der ersten Autofahrt durch die Sahara von einer alleinreisenden Frau im Jahr 1962 verwendet wurde. Die französische Entdeckerin Marie-Claire Restoux wählte dieses Fahrzeug aufgrund seiner Zuverlässigkeit und der einfachen Reparaturmöglichkeiten, wesentliche Eigenschaften, wenn die nächste Werkstatt Hunderte von Kilometern entfernt ist. Die Redundanz der Motoren erwies sich während dieser dreiwöchigen Expedition als unverzichtbar.
Heute erreichen die wenigen überlebenden Exemplare der 2CV Sahara astronomische Preise bei Auktionen, was ihren Status als Automobiliensagen widerspiegelt. Einige Sammler zögern nicht, afrikanische Raids mit diesen außergewöhnlichen Fahrzeugen zu organisieren und somit den Abenteuergeist, der ihrer Schaffung vorausging, fortzuführen.
Die Sahara verkörpert perfekt die Citroën-Philosophie der 1950er Jahre: einen pragmatischen Ansatz zur Automobilität, bei dem technische Innovationen einem echten Bedarf entsprechen, fernab aller Überlegungen zu Prestige oder reiner Leistung.
Diese Citroën 2CV Sahara Vitesse findet auf natürliche Weise ihren Platz unter den gesuchten 2CV Miniaturen. Ihre Rarität und ihr einzigartiger Charakter machen sie zu einem Grundpfeiler jeder Sammlung, die sich der französischen Automobilindustrie widmet oder zu außergewöhnlichen Fahrzeugen. Sie harmoniert perfekt mit anderen ikonischen Citroën Kreationen wie den frühen DS oder Traction Avant.
Sammler, die leidenschaftlich an 4x4s und Geländefahrzeugen interessiert sind, werden diese Miniatur zu schätzen wissen, die sich vorteilhaft mit Land Rovers, Jeep Willys oder anderen Unimogs aus derselben Zeit vergleichen lässt. Die Vitesse-Finish garantiert ein bemerkenswertes Detaillierungsniveau im Maßstab 1/43, das der technischen Originalität des ursprünglichen Modells gerecht wird.
Dieses Stück spricht besonders Autogeschichte-Liebhaber an, die nach den vertraulichsten und geschichtsträchtigsten Modellen suchen. Es ergänzt ideal thematische Sammlungen, die sich den französischen Automobilen der 1950er Jahre oder Fahrzeugen, die mit dem französischen Kolonialabenteuer in Verbindung stehen.
Stephane Bazille
14 November 2026
Immer pünktlich geliefert, gut verpackte und geschützte Materialien. Nichts Negatives zu berichten. Eine ständig erneuerte Produktpalette, die trotz der Absicht, vorsichtig zu bleiben, immer neue Versuchungen bietet...
Claude Lang
13 November 2026
Ich habe meine zweite Bestellung aufgegeben und alles verlief ohne Probleme, Lieferung problemlos, die Artikel in gutem Zustand und pünktlich geliefert. Nach dieser zweiten Bestellung kann ich die Seite nur weiterempfehlen, Bernardminiature ist eine seriöse Person. Tolle Lieferung, nochmal vielen Dank an ihn und gut für eine nächste Bestellung.
Serge PINSON
12 November 2026
Neben der Tatsache, dass die erhaltenen 1/43 Miniaturen perfekt mit den Fotografien und meinen Erwartungen übereinstimmen und von großer Feinheit sind, sind sie sehr schnell angekommen (ich wurde sogar über den Versand informiert) und sehr sorgfältig verpackt. Sehr zufrieden habe ich eine neue Bestellung bei Bernard Miniatures aufgegeben, einem Verkäufer, den ich wegen seiner Auswahl und Zuverlässigkeit empfehle.
Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem echten Auto und dem Modell an. Im Maßstab 1:43 entspricht zum Beispiel jeder Zentimeter des Modells 43 Zentimetern am Originalfahrzeug.
Konkret: Ein Ferrari-Modell in 1:18 ist etwa 25–30 cm lang, in 1:43 dagegen nur rund 10 cm.
Unsere Modellautos gibt es hauptsächlich in den Maßstäben 1:43, 1:24, 1:18 und 1:87 (H0). Der Maßstab ist auf jeder Produktseite angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer das Modell (z. B. ist 1:18 größer als 1:43).
Ja, jedes Modellauto wird grundsätzlich in seiner Schutzverpackung geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihr Modell vor Staub und Stößen.
Wir verpacken jede Bestellung mit größter Sorgfalt: Luftpolsterfolie, passende Polsterung und Styropor. So kommt Ihr Modellauto sicher bei Ihnen an.
Lagerartikel werden innerhalb von 24–48 Std. verschickt. Rechnen Sie mit 2–3 Werktagen innerhalb Frankreichs (Festland) mit Colissimo bzw. 4–5 Tagen mit Mondial Relay.
Wann ich neuen Bestand bekomme, kann ich leider nicht genau sagen, denn die Ware trifft nur nach und nach ein. Kontaktieren Sie mich gerne, dann sage ich Ihnen Bescheid, sobald das Modell wieder verfügbar ist.