Citroën C4F Gazogène Rot - Solido Referenz 4438
Maßstab: 1:43
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Hier ist eine faszinierende Miniatur, die uns in eine der einfallsreichsten Perioden der französischen Automobilgeschichte zurückführt. Dieser Citroën C4F Gazogène Rot von Solido erfasst perfekt den Anpassungsgeist, der die Kriegsjahre prägte, als die Automobilindustrie bemerkenswerte Kreativität zeigen musste, um den Kraftstoffmangel zu bewältigen.
Diese 1/43 Maßstab-Replika ist ein authentisches Zeugnis einer Zeit, in der Innovation aus Notwendigkeit die französischen Automobile radikal veränderte. Ein wahrer Schatz für Liebhaber der Automobilgeschichte und Sammler außergewöhnlicher Fahrzeuge.
Der Citroën C4F Gazogène entstand 1940 im dramatischen Kontext der deutschen Besatzung. Angesichts der massiven Requisition von Kraftstoffen durch den Besatzer entwickelte Citroën diese revolutionäre Version seiner C4 Limousine, ausgestattet mit einem Gazogénesystem, das es ermöglichte, mit Holz-Kohle oder Briketts zu fahren. Diese technische Lösung, obwohl einschränkend, bot eine lebenswichtige Mobilität in Kriegszeiten.
Das Fahrzeug zeichnete sich durch seinen imposanten Generator, der hinten installiert war, aus, eine echte kleine mobile Kesselanlage, die den festen Brennstoff in Brenngas umwandelte. Trotz der reduzierten Leistung und der notwendigen Vorheizzeit konnte der C4F Gazogène eine respektable Geschwindigkeit von 60 km/h erreichen und garantierte eine Reichweite von etwa 100 Kilometern mit einer Brennstoffladung.
Diese alternative Antriebsart stellte einen intelligenten Kompromiss zwischen Mobilität und Versorgungsengpässen dar. Während der Start Geduld und Vorbereitung erforderte, bot der C4F Gazogène eine zuverlässige Transportlösung, als Benzin zur seltenen Ware geworden war. Sein sofortiger kommerzieller Erfolg bezeugt die dringende Notwendigkeit, in diesen turbulenten Zeiten Mobilität aufrechtzuerhalten.
In den frühen 1940er Jahren befand sich Citroën in einer kritischen Phase unter der deutschen Besatzung. Das mit einem Chevron-Muster versehene Unternehmen, das bereits durch die Wirtschaftskrise der 1930er Jahre geschwächt war, musste seine Produktion an die Kriegsanforderungen anpassen. Das Unternehmen zeigte bemerkenswerte Anpassungsfähigkeit, indem es alternative Lösungen wie den Gazogène entwickelte.
Diese dunkle Periode in der europäischen Geschichte führte paradox dazu, dass Citroën zu gewagten technischen Innovationen getrieben wurde. Das 1919 von André Citroën gegründete Unternehmen hatte bereits mit der Traction Avant im Jahr 1934 seine Innovationskraft unter Beweis gestellt. Diese Kultur der technischen Innovation, selbst durch die Umstände eingeengt, würde es der Marke ermöglichen, diese schwierige Phase zu überstehen und sich auf die Nachkriegszeit vorzubereiten.
Die Erfahrung mit dem Gazogène, obwohl vorübergehend, bereicherte das technische Know-how von Citroën im Hinblick auf alternative Antriebsarten erheblich. Dieses Wissen sollte später zur Entwicklung weiterer revolutionärer Innovationen beitragen, die den Ruf der Marke in den folgenden Jahrzehnten begründen würden.
Die Geschichte des automobilen Gazogènes offenbart eine unbekannte Facette der französischen Findigkeit während der Besatzung. Diese Technologie, zunächst für Nutzfahrzeuge reserviert, wurde schnell populär, als Benzin für Privatpersonen unauffindbar wurde. Die Fahrer jener Zeit entwickelten eine echte Expertise in der Kunst der morgendlichen "Heizung" ihrer Fahrzeuge.
Zeitgenössische Berichte erzählen von diesen täglichen Ritualen: das Entzünden des Feuers, Warten, bis die Verbrennung genügend Gas erzeugt, Überwachen der Druckanzeigen... Ein Gazogène zu fahren erforderte eine wahre Wissenschaft, die die Autofahrer mit einer heute unvorstellbaren Geduld meisterten. Einige Besitzer hüteten eifersüchtig ihre Rezepte für optimale Brennstoffmischungen.
Diese Zeit sah die Entstehung einer besonderen Solidarität unter Gazogène-Fahrern, die technische Ratschläge und Versorgungsstrategien austauschten. Die Tankstellen verwandelten sich in wahre Verteilzentren für Holzkohle und schufen eine völlig neuartige Automobillandschaft. Diese Epoche prägt das kollektive Gedächtnis der Franzosen tief und symbolisiert die Fähigkeit zur Anpassung im Angesicht von Widrigkeiten.
Nach der Befreiung geschah der schrittweise Rückzug des Gazogènes mit einer Mischung aus Erleichterung und Nostalgie. Diese Technologie verschwand schnell und hinterließ nur einige Fahrzeuge als Zeitzeugen dieser außergewöhnlichen Zeit, als die französische Automobilindustrie ihre eigene Essenz neu erfand.
Sammler der Automobilgeschichte werden dieses Miniaturfahrzeug besonders in Verbindung mit anderen Fahrzeugen aus den 1940er Jahren zu schätzen wissen. Diese reiche Zeit der erzwungenen Innovationen bietet ein faszinierendes Panorama alternativer technischer Lösungen. Die Reproduktionsqualität von Solido garantiert eine bemerkenswerte Treue zu den charakteristischen Merkmalen dieses einzigartigen Antriebs.
Dieses Stück richtet sich sowohl an Sammler von Solido Miniaturen als auch an Enthusiasten außergewöhnlicher französischer Automobile. Es stellt eine bemerkenswerte Brücke zwischen Sozialgeschichte und technischer Innovation dar, ein greifbares Zeugnis einer Zeit, in der die französischen Automobile eine Kreativität zur Schau stellten, die aus absoluter Notwendigkeit geboren wurde.
Stephane Bazille
14 November 2026
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Claude Lang
13 November 2026
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Serge PINSON
12 November 2026
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Der Maßstab gibt das Verkleinerungsverhältnis zwischen dem echten Auto und dem Modell an. Im Maßstab 1:43 entspricht zum Beispiel jeder Zentimeter des Modells 43 Zentimetern am Originalfahrzeug.
Konkret: Ein Ferrari-Modell in 1:18 ist etwa 25–30 cm lang, in 1:43 dagegen nur rund 10 cm.
Unsere Modellautos gibt es hauptsächlich in den Maßstäben 1:43, 1:24, 1:18 und 1:87 (H0). Der Maßstab ist auf jeder Produktseite angegeben.
Je kleiner die zweite Zahl, desto größer das Modell (z. B. ist 1:18 größer als 1:43).
Ja, jedes Modellauto wird grundsätzlich in seiner Schutzverpackung geliefert. Diese Box erhält den Sammlerwert und schützt Ihr Modell vor Staub und Stößen.
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Lagerartikel werden innerhalb von 24–48 Std. verschickt. Rechnen Sie mit 2–3 Werktagen innerhalb Frankreichs (Festland) mit Colissimo bzw. 4–5 Tagen mit Mondial Relay.
Wann ich neuen Bestand bekomme, kann ich leider nicht genau sagen, denn die Ware trifft nur nach und nach ein. Kontaktieren Sie mich gerne, dann sage ich Ihnen Bescheid, sobald das Modell wieder verfügbar ist.