Citroën Traction-Avant 15 six azul número 128 de 1951 - rallye de Sestrières (caja de plexiglass)
Escala: 1/43
Carcasa agrietada en la parte superior (ver foto)
ATENCIÓN: la primera imagen, generada por ordenador, puede no corresponderse del todo con el vehículo de este anuncio; por favor, consulta las fotos que siguen a esta imagen.
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Este Citroën Traction-Avant 15 Six de 1951 en su vestido azul evoca una de las páginas más gloriosas de la automoción francesa. Esta miniatura a escala 1/43 reproduce fielmente el modelo que participó en el rallye de Sestrières, testimoniando el espíritu deportivo de esta berlina revolucionaria.
Un verdadero objeto de colección, esta reproducción captura la esencia de la innovación Citroën de los años 50, cuando la marca de los chevrones dominaba las carreteras europeas gracias a su tecnología de vanguardia.
El Traction-Avant 15 Six fue lanzado en 1938 como la joya de la gama Citroën. Equipado con un motor de seis cilindros de 2,9 litros que desarrolla 77 caballos, representaba la cúspide de la tecnología automotriz francesa. Su carrocería alargada de 4,45 metros y su vía ancha le conferían una notable presencia en las carreteras de la época.
Este modelo se destacó por su excepcional rendimiento para la época, capaz de alcanzar 125 km/h, una velocidad notable en los años 50. Su estabilidad revolucionaria, heredada de la tracción delantera y de sus suspensiones independientes, la convertía en una formidable competidora en los circuitos de rally europeos.
El éxito comercial del 15 Six se mantuvo reservado debido a su alto precio, pero dejó una profunda huella en la historia del automóvil por su contribución al desarrollo de las competiciones de carretera de posguerra.
En 1951, Citroën consolidó su reputación como fabricante visionario bajo la dirección de André Citroën y luego de la familia Michelin. La marca de los chevrones apostó por la innovación técnica para diferenciarse de sus competidores europeos, especialmente con su revolucionaria tracción delantera que alteró las normas automovilísticas.
La historia de Citroën, fundada en 1919 por André Citroën, se caracteriza por una búsqueda constante de innovación. Desde la década de 1930, la marca revolucionó la industria con el Traction Avant, el primer automóvil de gran serie con tracción delantera y carrocería monoque. Esta audacia técnica se continuó en la posguerra con modelos como el 15 Six, que anticipan futuras revoluciones automotrices de la marca.
El rallye de Sestrières de 1951 marcó la entrada de la Traction-Avant en la leyenda de las competiciones automovilísticas italianas. Esta prueba, organizada en los Alpes piamonteses, atraía a los mejores pilotos europeos en recorridos montañosos particularmente exigentes.
El Citroën Traction-Avant 15 Six demostró ser un arma formidable en estas carreteras sinuosas. Su tracción delantera ofrecía una motricidad excepcional en las curvas cerradas, mientras que su bajo centro de gravedad le permitía negociar las curvas con una precisión notable. Los pilotos franceses descubrieron que su berlina familiar podía competir con los deportivos italianos en su propio terreno.
Esta participación en el rallye de Sestrières formaba parte de una estrategia de Citroën para demostrar la robustez y el rendimiento de sus vehículos. El compromiso en competición servía como laboratorio de pruebas en condiciones reales, permitiendo mejorar la fiabilidad y el rendimiento de los modelos de serie.
El año 1951 también marcó el apogeo de la Traction Avant antes de la llegada de nuevas generaciones. Estos rallyes europeos constituyeron un terreno ideal para esta berlina revolucionaria, demostrando que la innovación francesa podía imponerse frente a la tradición deportiva europea.
Este Traction-Avant 15 Six encuentra naturalmente su lugar en el mundo de miniaturas Citroën, al lado de otros modelos emblemáticos de la marca. Constituye un complemento ideal para el 2CV y el DS para rastrear la evolución técnica de Citroën.
Los coleccionistas apasionados por automóviles franceses apreciarán especialmente esta referencia que es testimonio de la edad de oro de la industria automotriz hexagonal. Se armoniza perfectamente con las miniaturas de los años 50 y complementa admirablemente una colección dedicada a los vehículos de rally de esta época heroica.
Esta miniatura encantará tanto a coleccionistas experimentados como a aficionados de la historia automotriz que deseen poseer un testigo de la innovación francesa de los años de posguerra.
Serge PINSON
12 noviembre 2026
Además del hecho de que las miniaturas de 1/43 recibidas son perfectamente conformes a las fotografías y a mis expectativas y son de gran finura, me llegaron muy rápido (incluso me informaron del envío) y muy cuidadosamente empaquetadas. Muy satisfecho, hice un nuevo pedido a Bernard Miniatures, un vendedor que recomiendo por su selección y por su fiabilidad.
Christian Frassinetti
11 noviembre 2026
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Herve
11 noviembre 2026
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La escala indica la proporción de reducción entre el coche real y la miniatura. Por ejemplo, a escala 1/43, cada centímetro de la miniatura corresponde a 43 centímetros del vehículo real.
En concreto, un Ferrari en miniatura a 1/18 mide unos 25-30 cm de largo, mientras que a 1/43 mide aproximadamente 10 cm.
Nuestras miniaturas se ofrecen principalmente en escalas 1/43, 1/24, 1/18 y 1/87 (HO). La escala siempre se indica en la ficha de producto.
Cuanto menor es el segundo número, más grande es la miniatura (p. ej., 1/18 es más grande que 1/43).
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