Honda S800 amarillo Dinky-Toys (edición Atlas) - N°1408
Escala 1/43
Editions Atlas
Con caja (colores desvaídos)
ATENCIÓN: la primera imagen, generada por ordenador, puede no corresponderse del todo con el vehículo de este anuncio; por favor, consulta las fotos que siguen a esta imagen.
Descubre la Honda S800 amarillo Dinky-Toys edición Atlas, referencia N°1408, una reproducción fiel a escala 1/43 del emblemático roadster japonés. Esta miniatura captura a la perfección el espíritu deportivo e innovador de este pequeño bólido que marcó la irrupción de Honda en el universo automovilístico europeo de los años 1960.
Esta edición Atlas perpetúa la tradición de excelencia de Dinky-Toys, ofreciendo a los coleccionistas una pieza de elección que atestigua la audacia técnica y estilística de Honda en sus primeros pasos en el mercado automovilístico global.
Lanzada en 1966, la Honda S800 representaba la culminación de las ambiciones deportivas de Honda en el campo automovilístico. Sucedió a la S600, y esta pequeña maravilla técnica contaba con un motor de 4 cilindros de 791 cm³ que desarrollaba 70 caballos, una potencia notable para la época en relación con su peso pluma de solo 760 kilos.
El diseño de la S800 reflejaba la influencia de los códigos estéticos de los coches de carreras, con sus líneas tensas, su prominente parrilla y sus característicos faros redondos. Su transmisión por cadena, heredada de las motos Honda, constituía una originalidad técnica que la diferenciaba claramente de sus competidores europeos.
A pesar de su producción relativamente confidencial de 11.536 ejemplares, la S800 estableció firmemente la reputación de Honda como un fabricante capaz de producir roadsters eficientes y fiables, abriendo el camino a las futuras generaciones de deportivas japonesas.
A mediados de la década de 1960, Honda aún era reconocido principalmente como fabricante de motocicletas, dominando ya los circuitos de Gran Premio de motos. La entrada en el mundo del automóvil representaba un desafío considerable para Soichiro Honda, el fundador visionario de la empresa que se negaba a limitarse a las dos ruedas.
La S800 formaba parte de una audaz estrategia destinada a demostrar el know-how técnico de Honda frente a los fabricantes establecidos. Simultáneamente al desarrollo de este roadster, Honda invertía masivamente en Fórmula 1, logrando sus primeros Grandes Premios en 1965 y estableciendo una reputación de innovador tecnológico.
Este periodo clave en la historia de Honda se caracterizaba por un enfoque decididamente diferente en la construcción de automóviles, favoreciendo soluciones técnicas originales y motores de alto rendimiento, filosofía que perdura hasta hoy en las producciones contemporáneas de Honda.
Una de las particularidades más fascinantes de la Honda S800 residía en su transmisión por cadena, solución técnica directamente inspirada en el mundo de las motocicletas. Mientras que todos los fabricantes de automóviles utilizaban transmisiones por árbol o por correa, Honda apostó fuertemente por adaptar su tecnología de moto a la automoción.
Esta cadena, ubicada en un cárter estanco en la parte trasera del vehículo, presentaba la ventaja de ser más ligera que un diferencial tradicional y ofrecía un rendimiento mecánico excepcional. Los ingenieros de Honda incluso habían previsto un sistema de tensión automática para compensar la elongación natural de la cadena, lo que demuestra un notable grado de sofisticación técnica.
No obstante, esta originalidad no estuvo exenta de consecuencias en la recepción comercial del vehículo. Los mecánicos europeos, poco familiarizados con este tipo de transmisión, mostraban a veces reluctancia a mantenerlo. Esta particularidad técnica contribuyó paradójicamente a forjar la reputación de innovación de Honda, aunque complicaba la vida a los propietarios del S800 en Europa.
Hoy en día, esta transmisión por cadena se ha convertido en uno de los aspectos más buscados por los coleccionistas de Honda S800, símbolo de la audacia técnica que caracterizaba los inicios automovilísticos de la marca nipona y que aún influye en las decisiones técnicas actuales de Honda en sus vehículos más deportivos.
Esta Honda S800 Dinky-Toys encuentra su lugar junto a otras miniaturas de los años 60, un periodo próspero para los roadsters y pequeños deportivos. Se integra perfectamente con las producciones europeas de la época, especialmente con los modelos de MG o Triumph, ilustrando la diversidad de enfoques técnicos de esa década revolucionaria.
Para los apasionados de la historia de Honda, esta S800 constituye un testimonio valioso de los primeros pasos de la marca japonesa en el mundo del automóvil deportivo. Se integra a la perfección en una colección dedicada a automóviles extranjeros o pioneros de la industria automovilística nipona, recordando las ambiciones y el coraje que caracterizaban a Honda en sus inicios en el automovilismo.
Esta reproducción Dinky-Toys edición Atlas deleitará tanto a los coleccionistas puristas, apegados a la calidad legendaria de esta marca icónica, como a los amantes de los automóviles japoneses deseosos de poseer un testimonio auténtico de la era dorada de los roadsters deportivos de los años sesenta.
Stephane Bazille
14 noviembre 2026
Siempre entregado dentro de los plazos acordados, materiales bien empaquetados y protegidos. Nada negativo que reportar. Una gama siempre renovada que, a pesar de la intención de mantenerse cauteloso, siempre encuentra nuevas tentaciones...
Claude Lang
13 noviembre 2026
Realicé mi segundo pedido y todo transcurrió sin problemas, entrega sin inconvenientes, los artículos en buen estado y entregados a tiempo. Después de este segundo pedido, solo puedo recomendar el sitio a Bernardminiature, una persona seria. Entrega excelente, gracias de nuevo a él y bien para un próximo pedido.
Serge PINSON
12 noviembre 2026
Además del hecho de que las miniaturas de 1/43 recibidas son perfectamente conformes a las fotografías y a mis expectativas y son de gran finura, me llegaron muy rápido (incluso me informaron del envío) y muy cuidadosamente empaquetadas. Muy satisfecho, hice un nuevo pedido a Bernard Miniatures, un vendedor que recomiendo por su selección y por su fiabilidad.
Pieza vendida
Era la última pieza y ya no la tenemos en stock. Quizá vuelva algún día, pero no puedo prometerlo. Mientras tanto, aquí tienes lo que más se le parece, disponible hoy.
Honda RA106 blanca y negra número 12 - Fórmula 1 de 2006 (Jenson Button)
25,00 €
Honda RA300 blanco y rojo número 14 - Fórmula 1 de 1967 (John Surtees)
25,00 €
Honda S800 gris de 1967 - Auto Plus
25,00 €
La escala indica la proporción de reducción entre el coche real y la miniatura. Por ejemplo, a escala 1/43, cada centímetro de la miniatura corresponde a 43 centímetros del vehículo real.
En concreto, un Ferrari en miniatura a 1/18 mide unos 25-30 cm de largo, mientras que a 1/43 mide aproximadamente 10 cm.
Nuestras miniaturas se ofrecen principalmente en escalas 1/43, 1/24, 1/18 y 1/87 (HO). La escala siempre se indica en la ficha de producto.
Cuanto menor es el segundo número, más grande es la miniatura (p. ej., 1/18 es más grande que 1/43).
Sí, cada miniatura se entrega siempre en su caja de protección. Esta caja preserva su valor de colección y protege tu miniatura del polvo y los golpes.
Embalamos cada pedido con el máximo cuidado: plástico de burbujas, calzado adecuado y poliestireno. Tu miniatura viaja perfectamente protegida.
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