Matra Djet V azul número 179 (Rally de Montecarlo 1966)
Escala 1/43
H. Pescarolo - JP Jaussaud
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
Esta miniatura del Matra Djet V reproduce fielmente el coche que participó en el famoso Rally de Montecarlo de 1966, pilotado por Henri Pescarolo y Jean-Pierre Jaussaud. Esta réplica a escala 1:43 captura la esencia de este bólido francés que hizo historia en el automovilismo.
Una auténtica pieza de colección , esta miniatura está dirigida a los entusiastas de los automóviles franceses y a los fanáticos del automovilismo que deseen poseer una pieza de la historia del rallies automovilístico francés de la década de 1960.
El Matra Djet V se lanzó en 1965 como la evolución natural del Djet original. Este pequeño y revolucionario coupé deportivo estaba propulsado por un motor Renault Gordini de 1.3 litros que desarrollaba aproximadamente 95 caballos de potencia, montado en posición central trasera, una configuración pionera para la época. Esta arquitectura única le otorgaba al Djet V una maniobrabilidad excepcional y una distribución óptima del peso.
El vehículo se distinguía por su carrocería de fibra de vidrio , un material innovador que permitía un peso reducido de unos 650 kg. Sus elegantes líneas y su notable rendimiento lo convirtieron en un serio rival de los Porsche 911 de la época, a la vez que exhibía un carácter marcadamente francés.
La participación en el Rally de Montecarlo de 1966 con Pescarolo y Jaussaud demostró las cualidades deportivas de este modelo, ayudando a establecer la reputación emergente de Matra en el mundo del automovilismo .
En 1966, Matra (Mécanique Aviation Traction) era un fabricante de automóviles joven, fruto de la diversificación de un grupo aeronáutico. Fundada por Marcel Chassagny, la empresa adquirió los derechos del Djet de René Bonnet en 1964, lo que marcó sus primeros pasos en la industria de los deportivos.
Este período representó la época dorada de la innovación francesa en coches deportivos. Matra desarrollaba un enfoque técnico revolucionario, combinando la experiencia aeronáutica con las exigencias de la carretera. La marca del tridente se posicionó como un laboratorio tecnológico, explorando soluciones innovadoras que tendrían un impacto duradero en la industria automotriz.
La apuesta por la competición, en particular con pilotos de renombre como Henri Pescarolo , permitió a Matra probar y validar sus innovaciones técnicas. Esta estrategia daría sus frutos con futuros éxitos en la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans .
El Rally de Montecarlo de 1966 permanece grabado en nuestra memoria por varias razones históricas. Esta edición marcó una época crucial en la que los coches franceses intentaban imponerse frente al dominio de las marcas alemanas e italianas. El Matra Djet V de Pescarolo y Jaussaud encarnaba a la perfección este espíritu de desafío francés.
Henri Pescarolo, quien más tarde se convertiría en una leyenda de las 24 Horas de Le Mans , era un piloto prometedor que buscaba demostrar su valía. Su colaboración con Jean-Pierre Jaussaud en este Matra Djet V representó la combinación perfecta de talento emergente y tecnología innovadora. Las condiciones particularmente difíciles de esta edición de 1966, con carreteras heladas y una densa niebla, pusieron a prueba las cualidades del pequeño coche francés.
El rendimiento de este Matra Djet V en los Alpes contribuyó a forjar la reputación deportiva de la marca. Aunque no ganó la prueba, el coche demostró su fiabilidad y dinamismo en las formidables etapas especiales de Mónaco, allanando el camino para los futuros éxitos de Matra en competición.
Esta participación también simbolizó la época dorada de los rallies automovilísticos franceses , una época en la que los fabricantes nacionales no dudaron en desafiar las referencias establecidas con soluciones técnicas audaces y un temperamento típicamente galo.
Este Matra Djet V ocupa un lugar especial en el mundo de los coches miniatura franceses. Representa a la perfección el espíritu pionero de la década de 1960, una época en la que los fabricantes franceses competían en audacia técnica. Su presencia en una colección demuestra un profundo conocimiento de la historia del automóvil francés.
Los coleccionistas apreciarán especialmente la complementariedad de este modelo con otros coches franceses de la misma época , en particular el Renault Alpine o el René Bonnet que compartían la misma filosofía deportiva.
Esta miniatura está dirigida tanto a los entusiastas del automovilismo como a los aficionados a la historia industrial francesa. Se complementa a la perfección con otros modelos de coches de carreras o vehículos de la década de 1960 , constituyendo un auténtico testimonio de una época pasada en la que la innovación francesa brilló en los circuitos de todo el mundo.
Gilbert GAY
26 octobre 2026
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23 octobre 2026
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Matra MS10 azul de 1969 (Fórmula 1)
25,00 €
Matra MS670B azul número 7 (24 Horas de Le Mans 1974)
25,00 €
MATRA Rancho negro de 1982
30,00 €
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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