Mazda 787B naranja y verde número 55 - 24 horas de Le Mans 1991
Echelle: 1/43ème
Pilotes: B. Gachot / J. Herbert / V. Weidler
Descubre esta miniatura de la Mazda 787B en su legendaria librea naranja y verde, luciendo el número 55 de las 24 Horas de Le Mans 1991. Esta réplica fiel captura la esencia de uno de los prototipos más icónicos de la historia del automovilismo de resistencia, pilotado por el trío Bertrand Gachot, Johnny Herbert y Volker Weidler.
Este coche miniatura excepcional representa mucho más que un simple modelo a escala: inmortaliza un momento histórico del deporte automovilístico, cuando Mazda desafió a los gigantes europeos con una tecnología revolucionaria. Un imprescindible para todo coleccionista apasionado del automovilismo de competición.
La Mazda 787B fue desarrollada específicamente para conquistar los circuitos de resistencia a principios de los años 1990. Este prototipo Sport-Grupo C encarnaba la culminación del programa de competición de Mazda, lanzado para demostrar la fiabilidad y el rendimiento del motor rotativo Wankel frente al dominio de los motores de pistones tradicionales.
Equipada con el legendario motor rotativo R26B de cuatro rotores, la 787B desarrollaba aproximadamente 700 caballos de potencia con un peso pluma de solo 830 kilos. Esta configuración única le confería un sonido inimitable y características de conducción excepcionales, particularmente adaptadas a las largas distancias. Su carrocería aerodinámica, fruto de intensas investigaciones en túnel de viento, optimizaba la eficiencia energética manteniendo una estabilidad notable a alta velocidad.
El éxito de la 787B en las 24 Horas de Le Mans de 1991 marcó el apogeo de esta tecnología antes de la prohibición de los motores rotativos en competición, haciendo de esta victoria un momento único en la historia del deporte automovilístico.
A principios de los años 1990, Mazda atravesaba un período de innovación intensa. El constructor japonés, entonces en plena expansión internacional, apostaba por la diferenciación tecnológica para imponerse frente a los gigantes del automóvil. La marca de Hiroshima había hecho del motor rotativo su firma distintiva, una tecnología que dominaba mejor que nadie desde su asociación con NSU en los años 1960.
El compromiso en la competición automovilística representaba para Mazda un laboratorio de pruebas a escala real y una formidable herramienta de comunicación. Después de años de participación en carreras de resistencia con resultados alentadores pero sin victoria importante, 1991 debía ser el año de la consagración. La inversión colosal en el programa 787B testimoniaba la determinación de la marca de probar el valor de su filosofía técnica.
Esta época corresponde también al desarrollo de modelos civiles emblemáticos como el MX-5 y el RX-7, vehículos que compartían con la 787B esta búsqueda constante del equilibrio perfecto entre rendimiento y placer de conducción.
El 23 de junio de 1991 permanecerá para siempre grabado en los anales de Le Mans. Por primera vez en su historia, un constructor japonés ganaba la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo, y además con un motor rotativo que muchos consideraban inadecuado para largas distancias. La 787B número 55 de Bertrand Gachot, Johnny Herbert y Volker Weidler cruzó la línea de meta después de 24 horas de carrera impecable.
Esta victoria tuvo repercusiones inmediatas en la reglamentación. Desde 1992, los motores rotativos fueron prohibidos en el Grupo C, oficialmente por razones de equidad competitiva, pero muchos vieron una reacción ante la superioridad técnica demostrada por Mazda. La 787B se convirtió así en la única e irrepetible ganadora de Le Mans equipada con motor Wankel, sellando definitivamente su leyenda.
El impacto cultural de esta victoria superó ampliamente el mundo automovilístico. En Japón, la 787B se convirtió en un símbolo nacional de éxito tecnológico, inspirando a una generación de ingenieros y devolviendo el orgullo a la industria automovilística nipona. Hoy en día, la simple evocación del sonido tan particular de su motor de cuatro rotores hace estremecer a los apasionados de todo el mundo.
El coche original, preciosamente conservado por Mazda, realiza regularmente demostraciones en eventos prestigiosos, recordando en cada aparición que sigue siendo una de las creaciones más audaces de la historia de las carreras de automóviles.
Esta Mazda 787B ocupa un lugar de honor en el universo de las miniaturas de deporte automovilístico. Se inscribe perfectamente en una colección dedicada a los coches de carrera legendarios o a los momentos históricos de Le Mans. Su librea naranja y verde única la distingue inmediatamente de otros prototipos de la época, dominados por tonos más convencionales.
Para los coleccionistas apasionados de automóviles de competición, esta miniatura encuentra su complementariedad natural con otros ganadores de Le Mans de los años 1990. Dialoga perfectamente con los Porsche 962, Jaguar XJR o Peugeot 905 de la misma época, reconstituyendo la edad de oro de los prototipos Grupo C.
Esta miniatura se dirige tanto a los puristas del modelismo como a los aficionados de la historia automovilística. Seducirá particularmente a los coleccionistas sensibles a las innovaciones técnicas y los destinos excepcionales, aquellos que aprecian poseer un testigo tangible de los momentos que han forjado el deporte automovilístico moderno.
Stephane Bazille
30 septembre 2026
Este es mi ... pedido número en Bernard Miniatures, y debo admitir que me resulta difícil encontrar puntos negativos! El único es mi dificultad para resistir la tentación de pedir uno o dos modelos de vez en cuando ... Los pedidos llegan a tiempo, los modelos están cuidadosamente embalados; ¡Perfecto!!
Georges BRUGAT
29 septembre 2026
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Patrice SIMON
28 septembre 2026
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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