Renault 17 Gordini amarillo con franjas negras - La saga Gordini
Echelle: 1/43ème
Une rayure sur le côté droit du boitier
ATENCIÓN: la primera imagen, generada por ordenador, puede no corresponderse del todo con el vehículo de este anuncio; por favor, consulta las fotos que siguen a esta imagen.
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Esta miniatura Renault 17 Gordini a escala 1/43 recrea una de las siluetas más emblemáticas de los años 70: un cupé fastback de línea tensa, vestido con la librea amarilla y las franjas negras que distinguían las versiones deportivas de la marca del rombo. Está dirigida a los aficionados al automóvil francés y a quienes sienten debilidad por los cupés de aquella época.
Para un coleccionista, este modelo ocupa un lugar aparte. Reúne dos universos muy apreciados: el de la producción en gran serie, de la que el Renault 17 fue un representante típico, y el de la preparación deportiva, encarnada por el nombre Gordini. Colocada en una vitrina, cuenta una época en la que un turismo popular podía convertirse en un coche con carácter, capaz de seducir tanto a los jóvenes conductores como a los apasionados de la competición.
La caja presenta un ligero arañazo en el lateral derecho, sin repercusión en la presentación del modelo. El vehículo se indica en su estado real para que cada comprador pueda apreciarlo con pleno conocimiento.
El Renault 17 llegó al mercado en 1971, en el momento en que la marca buscaba renovar su gama media y ofrecer una alternativa más elegante a los turismos familiares. Su diseño, confiado al estilo italiano de Giovanni Michelotti, se alejaba de las formas redondeadas de la década anterior. El perfil fastback, la luneta trasera inclinada y las líneas tensas le daban aspecto de cupé, conservando la modularidad de un turismo de cuatro plazas.
La mecánica sigue siendo sencilla y robusta, en la tradición de Renault. La versión Gordini, lanzada hacia 1974, recibía un motor preparado y una presentación más marcada: llantas específicas, bandas laterales y detalles deportivos que la convertían en un turismo de personalidad mucho más viva que las versiones básicas. No buscaba el rendimiento puro de los rallies, sino ofrecer un temperamento agradable, apreciado tanto en carreteras de campo como en grandes vías.
Comercialmente, el Renault 17 tuvo un gran éxito, sobre todo en Francia, donde se impuso como un coche de estatus accesible. Su carrera terminó a finales de los años 70, antes de la llegada del Fuego. Hoy los ejemplares Gordini se han convertido en objetos muy buscados, y su silueta sigue siendo una de las más reconocibles de la producción Renault de aquel periodo.
Renault nació en 1899 en Boulogne-Billancourt, impulsada por los hermanos Louis, Marcel y Fernand Renault. Muy pronto la empresa se distinguió por innovaciones técnicas, como la transmisión por eje y el cardán, antes de imponerse en el coche popular con el 4 CV y después la Dauphine. A lo largo del siglo XX se convirtió en uno de los pilares de la industria automovilística francesa y en un actor destacado de la competición.
El nombre Gordini es inseparable de esta historia deportiva. Amédée Gordini, ingeniero y preparador de origen italiano, desarrolló desde los años 40 motores de alto rendimiento para coches de carreras y de competición. Su asociación con Renault, a mediados de los años 50, dio lugar a una serie de versiones deportivas, desde la Dauphine Gordini hasta la R8 Gordini, que popularizaron la marca entre un público joven y apasionado.
En los años 70, el Renault 17 Gordini prolonga esta tradición. Se inscribe en un periodo en el que la marca afinaba su imagen deportiva, en paralelo a sus éxitos en rallies y en carreras. Esta filiación explica el apego que los aficionados todavía sienten por la letra G en un capó o en un portón trasero.
A comienzos de los años 70, Francia descubre una nueva forma de vivir el automóvil. Las familias buscan confort, los jóvenes aspiran a más estilo, y los fabricantes intentan satisfacer ambos deseos a la vez. El Renault 17 encarna perfectamente este compromiso: un coche capaz de transportar a cuatro personas y su equipaje, que ofrece al mismo tiempo una silueta de cupé que hace girar cabezas.
En las calles de la época, el Renault 17 Gordini destacaba por su color vivo y sus detalles deportivos. Las franjas negras, las llantas específicas y la actitud general lo convertían en un coche ideal para los conductores que querían diferenciarse sin salirse de lo ordinario. Así se convirtió en símbolo de la juventud motorizada, en una época en la que el permiso de conducir y el primer coche representaban una verdadera emancipación.
Este éxito refleja también una evolución más amplia: la de la sociedad francesa, que asumía cada vez más sus gustos personales, incluida la elección de su coche. El cupé popular se convirtió en un objeto de deseo, a medio camino entre la razón y la pasión, y anunciaba las grandes tendencias estilísticas de las décadas siguientes.
Hoy, estos ejemplares dan testimonio de ese periodo clave. Para muchos aficionados, encontrarse con un Renault 17 Gordini restaurado es revivir el recuerdo de una época en la que el automóvil sabía mostrarse a la vez accesible y seductor.
En el universo de las miniaturas, el Renault 17 Gordini encuentra de forma natural su lugar junto a los modelos de la marca del rombo. Completa idealmente una vitrina dedicada a los deportivos franceses, a los cupés de los años 70 o a los coches de competición que han marcado la historia de Renault. Para quien desee seguir la evolución de la marca, representa un eslabón interesante entre los turismos populares y los deportivos más radicales.
Los coleccionistas interesados en las versiones deportivas o en los modelos de la era Gordini también encontrarán buena acogida en las demás producciones dedicadas a este periodo. La coherencia de escala 1/43 facilita las agrupaciones y permite crear una presentación armoniosa, desde el vehículo de serie hasta la versión preparada.
Este modelo está dirigido sobre todo a los apasionados del automóvil francés, a los amantes del diseño de los años 70 y a los coleccionistas que buscan piezas con una fuerte identidad. También atraerá a quienes conocieron estos coches en las carreteras de su juventud y desean encontrar, en miniatura, un trozo de sus recuerdos.
Para seguir descubriendo, explore nuestras selecciones de miniaturas Renault, nuestros modelos Renault Gordini y las miniaturas a escala 1/43. Los aficionados a los cupés también encontrarán ideas en nuestra colección de coches en miniatura cupé, mientras que los amantes de las épocas pasadas podrán consultar las miniaturas de coches de los años 70 y la selección clásicos 1950-1979.
MOISSON
9 noviembre 2026
Este sitio ofrece una impresionante selección de miniaturas. Hay algo para todos los gustos. Los tiempos de entrega son rápidos y los productos están muy bien protegidos para el transporte. La relación es fácil. Solo puedo recomendar.
coutelle jacques
9 noviembre 2026
Como decía, no es la primera vez y sin preocupaciones, sigan así
Peter van den H
8 noviembre 2026
Otro modelo hermoso, bien empaquetado y enviado rápidamente! ¡Gracias!
La escala indica la proporción de reducción entre el coche real y la miniatura. Por ejemplo, a escala 1/43, cada centímetro de la miniatura corresponde a 43 centímetros del vehículo real.
En concreto, un Ferrari en miniatura a 1/18 mide unos 25-30 cm de largo, mientras que a 1/43 mide aproximadamente 10 cm.
Nuestras miniaturas se ofrecen principalmente en escalas 1/43, 1/24, 1/18 y 1/87 (HO). La escala siempre se indica en la ficha de producto.
Cuanto menor es el segundo número, más grande es la miniatura (p. ej., 1/18 es más grande que 1/43).
Sí, cada miniatura se entrega siempre en su caja de protección. Esta caja preserva su valor de colección y protege tu miniatura del polvo y los golpes.
Embalamos cada pedido con el máximo cuidado: plástico de burbujas, calzado adecuado y poliestireno. Tu miniatura viaja perfectamente protegida.
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