Renault N.º 2 verde de 1911 - MATCHBOX referencia Y-2 (fabricado en Inglaterra)
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ATENCIÓN: la primera imagen, generada por ordenador, puede no corresponderse del todo con el vehículo de este anuncio; por favor, consulta las fotos que siguen a esta imagen.
El Renault N°2 de 1911 representada en esta miniatura Matchbox es un verdadero testimonio de la historia automovilística francesa. Esta reproducción fiel captura la esencia misma de los primeros vehículos Renault, en su magnífica decoración verde característica de la época. Fabricada en Inglaterra con la legendaria calidad de Matchbox, esta miniatura referencia Y-2 se posiciona como un imprescindible para cualquier apasionado de los automóviles antiguos.
Más allá de su aspecto decorativo, esta pieza de colección nos transporta a la década de 1910, un período clave en el que el automóvil pasó del estatus de experimento a un verdadero medio de transporte. Testifica sobre el saber hacer francés naciente en un sector industrial en plena revolución.
El Renault Tipo N°2 fue lanzado en 1899 y producido hasta 1903, pero las versiones posteriores como la de 1911 perpetuaron su legado técnico. Este modelo marcó un hito crucial en la evolución de la marca del rombo, introduciendo innovaciones que definirían el ADN de Renault en las décadas venideras. Su motor monocilíndrico desarrollaba una potencia modesta pero revolucionaria para la época.
Caracterizada por su transmisión por cardan - una innovación patentada de Renault - y su refrigeración por agua, este automóvil se distinguía de la competencia por su notable fiabilidad. Sus ruedas de radios y su elegante carrocería lo convertían en un objeto de prestigio, aunque accesible a una clientela burguesa en expansión.
El éxito comercial fue inmediato, estableciendo la reputación de fiabilidad e innovación que caracteriza hoy en día a la marca Renault. Este éxito permitió a la empresa crecer rápidamente y afirmarse como uno de los fabricantes franceses de referencia.
En 1911, la marca Renault era aún una joven empresa fundada solo trece años antes por los hermanos Renault: Louis, Marcel y Fernand. Louis Renault, el genio técnico del trío, había revolucionado la industria automotriz naciente con sus audaces innovaciones mecánicas. La empresa, ubicada en Boulogne-Billancourt, ya conocía un desarrollo espectacular.
Este período corresponde a la edad de oro de la innovación de Renault. La marca patentaba repetidamente y realizaba las primeras técnicas que se convertirían en estándares: transmisión por ejes, refrigeración por circulación de agua, e incluso los primeros motores en línea. La fábrica de Billancourt ya empleaba a varios miles de trabajadores y producía una gama diversa que iba desde coches pequeños hasta camiones pesados.
La expansión internacional también comenzaba, con éxitos resonantes en competición que forjaban la reputación deportiva de la marca. Las victorias en carreras de automóviles, especialmente con los famosos "picos de gas" de Renault, contribuyeron a cimentar la notoriedad técnica de la empresa francesa frente a la creciente competencia europea.
La llegada de la Renault N°2 a las calles francesas de 1911 provocó verdaderos incidentes cómicos. Los caballos, asustados por el ruido del motor y las emanaciones de gasolina, se levantaban regularmente al paso de esos "demonios mecánicos". ¡Las autoridades incluso tuvieron que establecer regulaciones especiales obligando a los automovilistas a detenerse al acercarse a un carruaje!
Más curioso aún, los primeros Renault verdes fueron apodados "saltamontes" por la población parisina, debido a su color y su aspecto saltarín sobre los adoquines irregulares de la capital. Los mecánicos de la época contaban que había que "domesticar" cada coche, ya que los ajustes requerían destreza y experiencia.
Este Renault N°2 también fue testigo de los primeros embotellamientos parisinos. En 1911, París ya contaba con varios miles de automóviles, creando los primeros "embotellamientos" de la historia en los grandes bulevares. Los agentes de policía, aún acostumbrados a regular el tráfico de fiacres, se sorprendían con estos nuevos desafíos urbanos que planteaba el auge del automóvil particular.
La anécdota más sabrosa sigue siendo la del primer "código de la carretera" informal: los conductores de Renault N°2 habían tomado la costumbre de saludarse al cruzarse con un coche de la misma marca, creando una verdadera fraternidad automovilística que perdura aún hoy entre los apasionados de los vehículos antiguos.
Este Renault N°2 Matchbox encuentra naturalmente su lugar al lado de otros vehículos emblemáticos de la época. Dialoga perfectamente con otros modelos de la colección años 1910, periodo fundacional de la industria automovilística francesa. Los coleccionistas también apreciarán asociarla con otras miniaturas Renault para rastrear la evolución estilística y técnica de la marca del rombo.
Su acabado Matchbox, conocido por su precisión histórica, la convierte en un complemento ideal para las colecciones de Matchbox y otros automóviles franceses miniaturizados. Esta pieza seducirá tanto a los aficionados de automóviles antiguos como a los apasionados de la historia industrial francesa, testimoniando de esta época heroica donde la innovación francesa rivalizaba con los grandes constructores europeos en la carrera hacia la modernidad automovilística.
MOISSON
9 noviembre 2026
Este sitio ofrece una impresionante selección de miniaturas. Hay algo para todos los gustos. Los tiempos de entrega son rápidos y los productos están muy bien protegidos para el transporte. La relación es fácil. Solo puedo recomendar.
coutelle jacques
9 noviembre 2026
Como decía, no es la primera vez y sin preocupaciones, sigan así
Peter van den H
8 noviembre 2026
Otro modelo hermoso, bien empaquetado y enviado rápidamente! ¡Gracias!
Pieza vendida
Era la última pieza y ya no la tenemos en stock. Quizá vuelva algún día, pero no puedo prometerlo. Mientras tanto, aquí tienes lo que más se le parece, disponible hoy.
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En concreto, un Ferrari en miniatura a 1/18 mide unos 25-30 cm de largo, mientras que a 1/43 mide aproximadamente 10 cm.
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