Isetta Miniature Cars - Coleção de miniaturas em stock

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Illustration Voitures Rétros Vintage France
O Isetta e o seu segredo técnico mais bem guardado

Receba por e-mail a história pouco conhecida que marcou esta icónica marca de automóveis e os seus modelos em miniatura.

Você sabia? Anedotas e curiosidades sobre as nossas miniaturas

O que torna o Isetta tão especial na história automóvel?

O Isetta é apelidado de "carro-ovo" devido ao seu formato único. Possui uma única porta dianteira que abre com o volante acoplado, permitindo ao condutor entrar diretamente pela frente. Este microcarro foi produzido sob licença por diversos fabricantes, incluindo a BMW, tornando-se um modelo icónico do pós-guerra.

Porque é que o BMW Isetta se tornou um símbolo de renascimento económico?

O BMW Isetta, produzido de 1955 a 1962, salvou a BMW da falência após a Segunda Guerra Mundial. Com o seu consumo de combustível de apenas 3 litros por cada 100 km e o seu preço acessível, proporcionou a muitas famílias alemãs o acesso à mobilidade automóvel durante o milagre económico alemão.

Qual é a origem surpreendente do design do Isetta?

O Isetta foi originalmente concebido pelo engenheiro italiano Renzo Rivolta em 1953 para a marca italiana Iso. O design revolucionário, com a sua porta frontal, visava maximizar o espaço num veículo ultracompacto, uma solução brilhante para uma época em que a gasolina era cara e o espaço para estacionar, limitado.

Quantas pessoas poderiam viajar num Isetta e como?

Em algumas versões, o Isetta acomodava dois adultos à frente e, possivelmente, duas crianças num estreito banco traseiro. O acesso era feito apenas pela porta da frente, o que por vezes criava situações engraçadas em que o passageiro tinha de sair primeiro para dar passagem ao condutor!

Que característica técnica diferencia o Isetta de outros automóveis da sua época?

O Isetta utilizava um motor de moto (um monocilíndrico a 4 tempos de 236 cc, mais tarde 298 cc) posicionado na traseira, com apenas 3 rodas nas primeiras versões (2 muito próximas na dianteira e 1 na traseira). Esta configuração permitiu que fosse classificado como triciclo em alguns países, reduzindo os impostos e a exigência de carta de condução.