JEAN-PAUL
7 novembro 2026
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Escala: 1/43
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Esta miniatura excepcional do Dome S101 número 16 reproduz fielmente o protótipo japonês que assinalou a edição de 2002 das 24 Horas de Le Mans. Pilotado pelo experiente trio Jan Lammers, Tom Coronel e Volker Hillebrand , este monolugar representa a conquista tecnológica da equipa japonesa na sua busca pela performance no circuito de Sarthe.
Um verdadeiro item de colecção para os entusiastas das corridas de resistência, esta reprodução capta a própria essência do espírito competitivo que impulsiona as 24 Horas de Le Mans há décadas.
O Dome S101 foi desenvolvido especificamente para conquistar circuitos de corridas de resistência no início dos anos 2000. Este monolugar da classe LMP900 personificava a filosofia japonesa de inovação tecnológica aplicada ao desporto automóvel. Concebido com uma abordagem metódica característica da engenharia japonesa, incorporava soluções aerodinâmicas avançadas e um chassis de carbono ultraleve.
O protótipo distinguia-se pela sua silhueta elegante e sofisticados apêndices aerodinâmicos , resultado de um intenso desenvolvimento em túnel de vento. O seu motor V8 naturalmente aspirado debitava uma potência considerável, mantendo a fiabilidade essencial para corridas de resistência de 24 horas.
Este Dome S101 número 16 de 2002 representou a evolução máxima do conceito, beneficiando de todas as melhorias feitas desde o lançamento do programa alguns anos antes.
Fundada na década de 1970, a Dome Corporation rapidamente se consolidou como um dos fabricantes de protótipos de competição mais inovadores do Japão. A empresa japonesa desenvolveu uma expertise única no design de monolugares excecionais, combinando a tradição japonesa de perfecionismo com tecnologia de ponta.
No início dos anos 2000, quando o S101 foi criado, a Dome atravessava uma fase ambiciosa de expansão internacional. A marca procurava demonstrar a superioridade técnica japonesa nos circuitos europeus mais prestigiados, tendo como objetivo final as 24 Horas de Le Mans. Esta abordagem fazia parte da ofensiva contínua das fabricantes automóveis japonesas nos mercados automóveis globais.
A abordagem da Dome caracterizou-se por uma constante procura de inovação , privilegiando soluções técnicas originais em vez de conceitos comprovados, o que conferiu às suas criações uma identidade visual e mecânica única no cenário de endurance.
A história deste Dome S101 número 16 nas 24 Horas de Le Mans de 2002 ilustra na perfeição a dualidade entre a ambição tecnológica e a realidade da competição. A equipa formada por Jan Lammers, um veterano holandês com múltiplas participações em Le Mans, Tom Coronel, um piloto versátil de renome, e Volker Hillebrand, um especialista alemão em resistência, personificou a internacionalização do desporto automóvel moderno.
A edição de 2002 marcou um período crucial para os protótipos japoneses em Le Mans. Embora os fabricantes europeus tenham tradicionalmente dominado o evento, a chegada das equipas japonesas rompeu com as convenções estabelecidas. O Dome S101 número 16 transportava, portanto, consigo as esperanças de um país inteiro na sua busca por reconhecimento internacional.
A corrida em si revelou a complexidade inerente à resistência : apesar das performances promissoras durante os treinos, a realidade da corrida de 24 horas impõe as suas próprias regras. Os riscos mecânicos, as alterações das condições meteorológicas e a intensidade da competição transformam cada participação numa aventura humana e técnica imprevisível.
Este Dome S101 número 16 continua a ser hoje o símbolo da audácia japonesa no mundo da resistência, testemunhando uma era em que as fronteiras tecnológicas eram constantemente ultrapassadas por equipas de todos os cantos do mundo para alcançar a vitória em Le Mans.
Esta reprodução do Dome S101 número 16 encontra naturalmente o seu lugar ao lado de outros protótipos lendários das 24 Horas de Le Mans . Encaixa-se perfeitamente numa coleção dedicada a miniaturas de automóveis das 24 Horas de Le Mans , complementando harmoniosamente os modelos europeus e americanos da mesma época.
Os colecionadores apaixonados por carros de corrida apreciarão particularmente esta peça pela sua raridade e autenticidade histórica. Interage admiravelmente com outros carros em miniatura de Fórmula 1 ou de ralis, ilustrando a diversidade do desporto automóvel moderno.
Esta miniatura destina-se tanto a colecionadores experientes como a entusiastas que procuram descobrir o mundo dos protótipos de resistência. O seu acabamento meticuloso e autenticidade histórica fazem dela um elemento essencial para quem pretende construir uma coleção representativa da era dourada do automobilismo nos anos 2000 , um período marcado pela crescente internacionalização das grelhas de partida de Le Mans.
JEAN-PAUL
7 novembro 2026
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Jérome BLONDIAUX
7 novembro 2026
Pacotes sempre impecáveis e bem cuidados, grande variedade de modelos com bom preço/qualidade, a recomendar sem hesitação
alain desmouceaux
6 novembro 2026
Os produtos são conformes com as fotografias. Estão muito bem embalados. A entrega é rigorosamente acompanhada pelo gerente. Recomendo este site para colecionadores.
A escala indica a proporção de redução entre o carro verdadeiro e a miniatura. Por exemplo, à escala 1/43, cada centímetro da miniatura corresponde a 43 centímetros do veículo real.
Na prática, um Ferrari em miniatura à escala 1/18 mede cerca de 25-30 cm de comprimento, enquanto à escala 1/43 mede aproximadamente 10 cm.
As nossas miniaturas estão disponíveis sobretudo nas escalas 1/43, 1/24, 1/18 e 1/87 (HO). A escala é sempre indicada na ficha de produto.
Quanto mais pequeno for o segundo número, maior é a miniatura (ex.: 1/18 é maior do que 1/43).
Sim, cada miniatura é sempre entregue na sua caixa de proteção. Esta caixa preserva o valor de coleção e protege a sua miniatura do pó e dos choques.
Embalamos cada encomenda com o máximo cuidado: plástico de bolhas, calços adequados e esferovite. A sua miniatura viaja em total segurança.
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