Ferrari 250TR vermelho número 14 (24 Horas de Le Mans de 1958)
Escala 1/43
O Gendebien/P Hill
Caixa rachada (4 cm) na parte superior
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
Esta miniatura do Ferrari 250TR vermelho, número 14, imortaliza uma das vitórias mais memoráveis da história das 24 Horas de Le Mans . Pilotada pela lendária equipa de Olivier Gendebien e Phil Hill na edição de 1958, esta reprodução fiel capta a essência da corrida de resistência mais prestigiada do mundo.
Este item de colecção representa muito mais do que uma simples miniatura: personifica a era dourada do automobilismo italiano e testemunha o domínio da Ferrari nos circuitos europeus no final da década de 1950.
Lançado em 1957, o Ferrari 250 Testa Rossa (TR) marcou a entrada da Scuderia numa nova era tecnológica. Desenhada por Sergio Scaglietti com base no chassis da 250, esta desportiva revolucionou a abordagem da Ferrari ao desporto automóvel . O seu motor V12 de 3 litros desenvolvia quase 300 cavalos de potência, uma potência considerável para a época.
A elegante carroçaria do 250TR escondia grandes inovações: um chassis mais leve, uma distribuição de peso otimizada e uma aerodinâmica concebida para as longas retas de Le Mans. Estas melhorias permitiram à Ferrari recuperar a vantagem sobre os seus concorrentes britânicos e alemães, que dominavam então as corridas de resistência.
O sucesso comercial foi imediato, tendo sido produzidos apenas 34 exemplares entre 1957 e 1958, cada um praticamente único e adaptado às especificidades dos diferentes circuitos onde correu.
Em 1958, a Ferrari vivia um período crucial na sua história. Fundada em 1947 por Enzo Ferrari , a marca do Cavalo Rampante foi-se consolidando como uma referência absoluta em automóveis desportivos e de competição. Esta era correspondeu ao auge da filosofia Ferrari: automóveis concebidos acima de tudo para vencer, onde cada detalhe técnico servia o puro desempenho.
A Scuderia Ferrari tinha acabado de vencer o Campeonato do Mundo de Construtores em 1956 e 1957, confirmando a sua superioridade técnica. O ano de 1958 marcou também o aparecimento de uma nova geração de pilotos italianos e europeus que ostentariam a bandeira de Maranello com orgulho. Neste contexto, o 250TR representou o culminar de dez anos de investigação e desenvolvimento, uma síntese perfeita da tradição artesanal italiana e da inovação técnica de ponta.
As 24 Horas de Le Mans de 1958 ficarão para a história como uma das corridas mais emocionantes alguma vez realizadas. Olivier Gendebien, um piloto belga já conhecido pela sua excepcional capacidade no circuito de Sarthe, juntou-se pela primeira vez ao norte-americano Phil Hill, futuro campeão do mundo de Fórmula 1. O seu Ferrari 250TR número 14 ostentava uma pintura vermelha marcante que contrastava fortemente com as cores mais discretas dos Jaguars e Aston Martins concorrentes.
A corrida começou sob um sol radiante, mas foi na adversidade que a dupla Gendebien-Hill revelou o seu talento. Por volta da oitava hora de corrida, um problema nos travões obrigou Hill a fazer uma paragem não programada, o que fez com que a Ferrari caísse para a quarta posição. Foi então que o génio tático de Gendebien se manifestou: aproveitando o seu perfeito conhecimento do circuito e a superioridade mecânica da 250TR, iniciou uma recuperação espetacular durante a noite.
A anedota mais memorável sobre esta vitória diz respeito à atitude do próprio Enzo Ferrari . Contrariando a sua prática habitual, decidiu acompanhar a corrida de Maranello em vez de estar presente no circuito. Quando o seu assistente lhe anunciou a vitória por telefone, às primeiras horas da manhã, o Comendador respondeu simplesmente: "Naturalmente, é um Ferrari". Esta vitória consolidou a reputação de fiabilidade do 250TR e demonstrou que a excelência técnica italiana poderia triunfar sobre a experiência britânica no seu próprio território.
Esta prova marcou também o início de uma era dourada para a Ferrari em Le Mans, com quatro vitórias consecutivas entre 1958 e 1965, fazendo da marca italiana a referência absoluta nas corridas de resistência automóvel.
Este Ferrari 250TR número 14 ocupa um lugar especial no mundo das miniaturas clássicas . Combina na perfeição com outros modelos icónicos da mesma época, incluindo o Ferrari 250 GT ou os lendários carros de Fórmula 1 das décadas de 1950 e 1960.
Para os colecionadores apaixonados pela história de Le Mans, esta miniatura harmoniza-se com os outros vencedores da época, criando um conjunto coerente que traça a evolução técnica e estética do desporto automóvel. Oferece também um excelente ponto de partida para descobrir o mundo dos automóveis dos anos 50 , um período fascinante em que os códigos estéticos e técnicos do automóvel moderno estavam a ganhar forma.
Esta peça atrai tanto colecionadores experientes como novatos ávidos por compreender a importância histórica da Ferrari no desporto automóvel. O seu acabamento meticuloso e autenticidade histórica fazem dela um objeto de contemplação, além de um precioso testemunho da era dourada do automobilismo europeu.
Gilbert GAY
26 octobre 2026
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L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
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