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Illustration Voitures Rétros Vintage France
El MGA que casi nunca vio la luz

Sumérgete en la historia del automóvil con una historia exclusiva de MGA que todo entusiasta debería conocer

¿Sabías qué? Anécdotas y curiosidades sobre nuestras miniaturas

¿Qué significan las siglas MGA y por qué este coche marcó la historia de la marca?

MGA significa Morris Garages Tipo A. Lanzado en 1955, fue el primer MG en adoptar una carrocería moderna sin guardabarros independientes, lo que marcó una importante diferencia estilística con respecto a modelos anteriores como el MG TF. Su diseño aerodinámico, inspirado en el prototipo EX182, lo convirtió en un éxito de ventas inmediato.

¿Cuántos MGA se fabricaron y cuál fue su característica de producción?

Entre 1955 y 1962 se fabricaron un total de 101.081 MGA. Una característica destacable: más del 95% de la producción se destinó a la exportación, principalmente a Estados Unidos, lo que convirtió al MGA en uno de los coches británicos más exportados de su época.

¿Cuál es la diferencia entre un MGA 1500 y un MGA 1600, y cuál es más buscado?

El MGA 1500 (1955-1959) contaba con un motor de 1,5 litros que desarrollaba 72 CV, mientras que el MGA 1600 (1959-1962) contaba con un motor de 1,6 litros y 80 CV con frenos de disco delanteros. Los coleccionistas son especialmente aficionados al MGA Twin Cam (1958-1960), con su motor de doble árbol de levas de 108 CV, del que solo se fabricaron 2111 unidades.

¿Por qué el MGA Twin Cam fue abandonado tan rápidamente a pesar de su rendimiento?

El MGA Twin Cam presentaba importantes problemas de fiabilidad, incluyendo pistones que se perforaban debido a una relación de compresión demasiado alta (9,9:1) para la gasolina de la época. Los propietarios debían usar gasolina de alto octanaje y conducir con mucha precaución. MG descontinuó este motor en 1960, tras fabricarse solo 2111 unidades.

¿Cuál es la anécdota más famosa sobre MGA y el automovilismo?

En 1955, tres prototipos EX182 (que posteriormente se convertirían en el MGA) compitieron en las 24 Horas de Le Mans. A pesar de su pequeño motor, finalizaron en 5.º, 6.º y 7.º puesto, respectivamente, por delante de coches mucho más potentes. Este excepcional rendimiento convenció a MG para lanzar la producción en serie del MGA.